Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Minna

Schaltprobleme nur bei Kälte

Empfohlene Beiträge

Alle Jahre wieder. Kaum gehen die Temperaturen runter, bekomm ich Schaltprobleme. Diese äußern sich darin, dass der erste und zweite Gang sehr hart eingekuppelt werden. Bei warmen Motor bzw. im Sommer habe ich das Problem gar nicht. SC OB wollte vor drei Jahren schon die Kupplung wechseln. Könnte der Fehler im Aktuator stecken?

450 Brabus Cabrio. Bj. 2005 ca. 57000 KM gelaufen.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hast denn den Aktuator mel neu einstellen lassen und danach die Kupplung neu anlernen...

 

Hat bei mir vor Jahren geholfen, für nen 10er in die Kaffeekasse...

 

Würd ich wenigstens vorab mal versuchen...

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

...und einen Getriebeölwechsel ins Auge fassen. Wirkt auch Wunder.

Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 08.10.2012 um 15:15 Uhr hat emil geschrieben:
...und einen Getriebeölwechsel ins Auge fassen. Wirkt auch Wunder.

Wobei sich ein Getriebeölwechsel eigentlich nur auf die Schaltvorgänge als solches positiv auswirken kann!

Mit der Arbeit der Kupplung hat das Getriebeöl meist nur wenig zu tun, außer durch einen defekten Simmerring sifft das Öl auf den Belagträger! Und dann rutscht der Belag eigentlich eher weich durch als er ruckartige Kupplungsvorgänge auslöst!

 

Wenn der erste Gang eingelegt ist und beim Anfahren kommt die Kupplung schon ruckartig, bringt ein Getriebeölwechsel im Normalfall relativ wenig!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hatte mein Brabus auch, Lösung gabs nicht.

Auch nach Wechsel auf die Brabus Roadster Kupplung und zig mal einstellen und anlernen blieb es so!


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

@ Timo, ich hatte gehofft, dass diese Antwort nicht kommen würde :lol:

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Nach einstellen und anlernen war es kurzfristig Ok aber kam immer wieder!

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Smart 450 CDI Diesel und komme aktuell nicht weiter. Das Fahrzeug springt normal über den Anlasser nicht an. Mit Startpilot/Bremsenreiniger springt er jedoch an und läuft danach weiter. Wenn er läuft, hat er auch Leistung, allerdings qualmt er stark schwarz. Das Problem ist unabhängig davon, ob der Motor kalt oder warm ist. Folgende Teile wurden bereits geprüft bzw. getauscht: Injektoren wurden getauscht Hochdruckpumpe wurde getauscht Rail wurde komplett mit Sensoren getauscht Raildrucksensor / Druckregelung am Rail wurde mitgetauscht Weitere Sensoren wurden ebenfalls geprüft bzw. ersetzt sogar mfa sensor Kraftstoffversorgung wurde soweit kontrolliert Trotzdem bleibt das Problem gleich: Ohne Startpilot springt er nicht an, mit Startpilot springt er an, läuft dann weiter, qualmt aber schwarz und hat Leistung. Für mich ist das Fehlerbild etwas unlogisch, da der Motor ja nach dem Starten weiterläuft und Leistung hat. Ich frage mich daher, ob eventuell beim Startvorgang der Raildruck nicht schnell genug aufgebaut wird, ob ein Rücklauf-/Leckmengenproblem vorliegt, ein Problem mit der Vorförderung besteht oder ob eventuell ein Signal wie Kurbelwellensensor/Nockenwellensensor nicht sauber ist. Hat jemand dieses Fehlerbild beim Smart 450 CDI schon einmal gehabt oder kann mir sagen, wo ich als Nächstes gezielt prüfen sollte? Wichtig wären für mich besonders Hinweise zu: Raildruck beim Starten Soll-/Ist-Werte beim Startvorgang Injektor-Rücklaufmenge Vorförderdruck / Kraftstoffpumpe Druckregelventil / Mengenregelventil Kurbelwellensensor oder Nockenwellensensor als mögliche Ursache Danke schon mal für jede Hilfe.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.365
    • Beiträge insgesamt
      1.618.448
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.