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cdicabrio2003

Superbenzin statt Diesel

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Am 06.09.2012 um 09:32 Uhr hat cdicabrio2003 geschrieben:
Mein Smarti fährt immer noch super! :lol:



 

Hö Super! Nö Diesel :lol: :lol: :lol:


Viele Grüße aus der Pfalz

Gery

 

Smartfernsehen, das Technikforum

 

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Am 29.08.2012 um 10:51 Uhr hat reimero geschrieben:
Generell sprechen viele technische Gesichtspunkte gegen eine schadensfreie Verwendung:

Der Grund liegt im Explosionsverhalten von Diesel, bzw. Benzin.

Soll heißen: wenn Du statt Diesel Benzin reingibts, explodiert das Benzin-Luftgemisch (bitte nicht wörtlich nehmen, denn beim Diesel zieht er reine Luft und der Kraftstoff wird von den Glühkerzen entzündet)vor erreichen der OT(oberer Totpunkt). Ergebnis: die Kurbelwelle ist noch gar nicht herum, schon kommt der nächste Trieb. Sie bekommt einen mordsmässigen Schlag. Das hält die nicht lange aus. Die Leitungen und Einspritzdüsen sind zwar danach blitzblank... aber der Rest....

Operation gelungen, Patient tot. ..





[ Diese Nachricht wurde editiert von reimero am 29.08.2012 um 11:15 Uhr ]


 

 

Au Ha,

 

das ist ja ganz was neues das das "Gemisch beim Diesel von den Glühkerzen gezündet wird.

Was passiert den bei Dieselmotoren die gar keine Glühkerzen haben?????.

Der Förderbeginn der Esp ist immer einwenig vor dem OT , damit der Saft dann auch wirklich drin ist wenn er gebraucht wird.

Der Dieselmotor ist ein Selbstzünder und zündet aufgrund der extrem hoch verdichteten und dadurch erhitzen Luft den mikrofeineingespitze Kraftstoffnebel.

 

Schaden nimmt die Esp bei Benzin auf jeden Fall weil das Benzin den Schmierfilm den das Dieselöl hinterlässt vollkommen abwäscht. Gleicher Effekt ensteht durch längeres fahren mit defekter Zündung beim Benziner wenn ein Zylinder "kaltläuft" wird dort auch der Schmierfilm an den Zylinderwänden abgewaschen.

 

NE Leute 100km mit fast reinem Superbenzin ??????????? Dett Glob ick netttt.

 

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Grüße vom

 

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Ja, ich fahre SMART cdi und das ist auch gut so!!!!!

 

 

 

cook.gif

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Grüße vom WesterWälderKnödelKoch

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Ja, ich fahre SMART cdi (450er)und das ist auch gut so!!!!!cook.gifonline.gif?icq=282313982&img=21 Solange noch eine (Diesel)Kugel rollt, beginne ich nicht das "Würfelspiel"..... und setzt mich auch nicht in den "S W I N G O"Achtung passt gut auf Eure Cdi´s auf, schließlich gibt leider keine neuen mehr.....

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Weil ja Benzin ein Abfallprodukt ist von der Dieselherstellung.

 

:lol: :lol: :lol:

 

Diesel is der der "müll", das abfallprodukt das bei der Benzinproduktion entsteht nicht umgekehrt! ;-)

 

ICh war seit ungefähr 20 jahren nichtmehr an ner tanke wo der tankwart getankt hat, sowas gbts noch?

 

 


forumfu.jpg

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Vielleicht hat der Tankwart Gemisch getankt weil er dachte der smart ist ein aufsitzmäher :-D

 

Vielleicht hat das 2 taktöl 100km geschmiert ^^


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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