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KoBi

Mein CDI Raucht

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hat jemand ne ahnung? ich habe mein CDI bei SW tunen lassen und nach 3tkm fing er an. er raucht ganz gut aber nur dann wenn der turbo einsetzt. ich denke mal der turbo hat was mitgekriegt. zieht aber immernoch so gut wie vorher, ca. 170 auf der autobahn.

hat einer ne antwort für mich? ich hoffe mal das der motor noch heile ist!!! :-x

danke an alle die mir helfen!!!! :-D :-D :-D


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Hi Kobi,

ich denke, dass es sicherlich dunkler, bzw. schwarzer Qualm ist, der da aus dem Auspuff kommt. Aus meiner Sicht bei getunten Dieselfahrzeugen nicht ungewöhnlich. Sicherlich aus ökologischer Sicht nicht supertoll, aber aus motorentechnischer Sicht bei Dieseln nur mit spürbaren Leistungsverlusten zu vermeiden.

Achtung jetzt für Franz: Das heißt NICHT, dass ich hier alle zum Umweltverbrechen auffordern möchte!!
Sorry, aber der liebe Franz versteht mich scheinbar oft falsch.

Also ich würde sagen, solange es nur schwarzer Qualm ist, brauchst Du Dir um den Motor keine große Sorgen machen. Jag ihn halt nicht so oft.

Gruß BAP


Gruß BAP

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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