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So3ren

Smart 450 startet nicht mehr. Batterie i.o?!

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Moin,

 

ich habe ein großes Problem :/

Mein Smart Bj 99 Benziner stand 1 Monat warm und trocken in einer Halle.

 

Gestern wollte ich eine Runde drehen da drehter der Anlasser nur 2 mal und nix passierte. Ich dachte das die Batterie leer wäre. Also Auflädegerät ran und über Nacht laden.

 

Heute gestartet der Anlasser zock nur wiederwillig durch und der Smart sprang kurz an und ging wieder aus.

 

Ich dachte die Batterie wäre kaputt also andere Batterie aus meinem 2te Auto rein gleiches Problem: Der Motor macht nur 1 paar umdrehungen und dann tot.

Mitüberbrücken das gleiche.

 

Ich weiß nicht weiter vor 1 Monat lief alles ohne Probleme :/

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Fehlergrund Nr. 1 dürfte hier eine festgerostete Lichtmaschine sein.

 

Bitte mit zweiter Person einen ganz kurzen Startversuch machen. Einer startet, die zweite Person schaut, ob der Keilriemen der Lichtmaschine die Lichtmaschine dreht oder Rauch aufsteigt. Wenn, dann sofort stoppen.

 

Die Lichtmaschine kann man evtl. mit Kriechöl (WD 40 / Carramba) und einem passenden Ring- / Maulschlüssel wieder gangbar gemacht werden.

 

Gib mal als Suchfunktion "Lichtmaschine fest" ein.

 

Gruß, Rolf

 

 


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Danke das würde passen. Es quetscht komisch beim starten und als er einmal lief hat der riemen gequietscht und rauch kamm auch.

 

 

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Ja, dann ist es wirklich die Lima. Wie beschrieben einsprühen und mit Schlüssel an der Riemenscheibe weiterdrehen. Evtl. in beide Richtungen versuchen. Bitte auch Riemen überprüfen, vielleicht hat er Schaden genommen.

 

Gruß, Rolf

 

 


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"Ursache festgehender Generator"

ist gerade wieder aktuell und im Verzeichnis auf Seite 1 zu finden.

Dort erfährst du Einzelheiten deines Problems.

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   und die Bemerkung::   Ich schließe mich den Vorrednern an: In absehbarer Zeit KEIN HANDLUNGSBEDARF (aus technischer Sicht). (Und falls doch mal: Für die Gummi-Teile gibt es seeehr preiswerte Kompett-Dichtungssätze zum "Überholen" der Sättel, aber dann: Für den Wechsel des inneren Rechteck-Gummi-Ringes müssten die Kolben "mal kurz" raus, dann nach Zusammenbau entlüften, alle anderen Gummi-Teile an den Sätteln gehen ohne Öffnen der Hydraulik zu Wechseln/Erneuern).   (Die ältesten hier aktuell im öffentlichen Straßenverkehr dauerhaft im Einsatz befindlichen (Scheiben-) Bremssättel sind "unbehandelt" aus den BJ: 1978 bzw. 1986 (keine Smarts) und bisweilen auch an die 400 000 KM Laufleistung......   Und ja: Die technische Kontrollen (TÜV, Dekra, GTÜ, u.a.m.) hatten in all den Jahren daran (an den Sätteln und deren Haltern) nix zu meckern. Die aktuelle VERKEHRSSICHERHEIT ist geprüft und schriftlich bescheinigt gegeben.)   Allerdings: "Poser" und "Pimper" könnten sich am optischen Erscheinungsbild (Korrosion und Schmutz bzw. "Abrieb") stören.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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