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sergpanna

Smart for two CID cabriole 2003 Zentralelektrik Programmieren

Empfohlene Beiträge

  Hallo,

Ich kaufte Smart cdi cabrio, 2003 b.y. in dem funktioniert nicht rechten Blinker. Das Problem stellte sich heraus, zentralelektrik. Wir kauften uns einen identischen gebrauch- ten Zentralelektrik mit der gleichen Seriennummer: 0011868V006 Siemens VDO: 5WK45090. Der Verkäufer sagte, dass es notwendig und möglich! für mein Auto gebrauchte Zentralelektrik umprogrammiert. Bei der offiziellen servis zentre von Smart versucht es zu tun. Als Folge der Rechter Blinker gearbeitet, aber hat nicht funktioniert die Zentralverriegelung (Türen nicht geschlossen) und hat das Dach nicht geoffnet. Meister sagte, das diese gebrauchte Zentralelektrik wahrscheinlich von coupé, er kann nichts tun, und ich muss ein neues Gerät zu kaufen. Ich kontaktiert wieder den Verkäufer von gebrauchte Zentralelektrik und er wiederholte, dass es tun kann. Aber die Notwendigkeit, im Süden von Deutschland zu reisen. Sagen mir bitte, ist es möglich umprogrammiert zentralelktrik in Hamburg oder in der Nähe.

 

Vielen Dank für Eure Hilfe!

 

Gruss

Vlada.

 

 

 

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Das große Problem ist schon, dass dort eine FIN einprogrammiert ist. Diese lässt sich nicht mit der StarDiagnose ändern. Eine gebrauchte ZEE/SAM einzubauen ist sehr aufwendig. Vor dem Einbau muss nämlich die ZEE/SAM zurückgesetzt werden (Auslieferungszustand). Nur so kann ein SC Dir das Teil neu anlernen. ;-)

 

Edit sagt:

Es soll hier im Forum Leute geben, die das Zurücksetzen können.

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.06.2012 um 14:44 Uhr ]


 

 

 

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Quote:

Am 20.06.2012 um 20:18 Uhr hat sergpanna geschrieben:
  Hallo,

Ich kaufte Smart cdi cabrio, 2003 b.y. in dem funktioniert nicht rechten Blinker. Das Problem stellte sich heraus, zentralelektrik. Wir kauften uns einen identischen gebrauch- ten Zentralelektrik mit der gleichen Seriennummer: 0011868V006 Siemens VDO: 5WK45090. Der Verkäufer sagte, dass es notwendig und möglich! für mein Auto gebrauchte Zentralelektrik umprogrammiert. Bei der offiziellen servis zentre von Smart versucht es zu tun. Als Folge der Rechter Blinker gearbeitet, aber hat nicht funktioniert die Zentralverriegelung (Türen nicht geschlossen) und hat das Dach nicht geoffnet. Meister sagte, das diese gebrauchte Zentralelektrik wahrscheinlich von coupé, er kann nichts tun, und ich muss ein neues Gerät zu kaufen. Ich kontaktiert wieder den Verkäufer von gebrauchte Zentralelektrik und er wiederholte, dass es tun kann. Aber die Notwendigkeit, im Süden von Deutschland zu reisen. Sagen mir bitte, ist es möglich umprogrammiert zentralelktrik in Hamburg oder in der Nähe.



Vielen Dank für Eure Hilfe!



Gruss

Vlada.









 

Hallo Vlada,

Wo hast Du denn die SAM gekauft?

Ich benötige die gleiche.

Gruss

Blair

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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