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tobi0976

nach 3 Jahren Abstinenz back to Smart

Empfohlene Beiträge

Heute hab ich den Kaufvertrag für einen 42 Pulse Jahreswagen mit 84PS unterschrieben.

Jetzt werden noch ein paar technische Kleinigkeiten behoben und das Auto aufbereitet.

Ich freu mich schon richtig auf den Alltag mit dem kleinen. :)

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Super: Spritmonitor.de

 

Ex-Diesel: Spritmonitor.de

 


451 Super 2012: Spritmonitor.de

Opel Signum V6 CDTI: Spritmonitor.de

451 Super 2008/2009: Spritmonitor.de

451 Diesel 2007/2008: Spritmonitor.de

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Willkommen zurück. Irgendwann kommen sie alle wieder, war bei mir auch so. :-D :-D

Allzeit gute Fahrt und viel Spass mit dem "Großen"

 

powa


Grüße vom Niederrhein

------powa------

 

 

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Gilt auch fuer mich, hatte vor 8 (!) Jahren einen Smart 61 ps pulse). Und nun bestelle ich einen neuen :) (brabus). Meine Freundin faehr einen und ich habe mich an die vielen Vorzuegen von damals errinnert.

 

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Geht mir auch so :)

 

Hatte mal einen weißen MHD Cabrio, welchen ich zugunsten eines Audi A4 Avant verkauft habe. Habe den Audi ein Jahr lang gefahren und mir jetzt einen Brabus bestellt :-D


Griasle aus´m Schwarzwald

Marc

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Na ja, bei mir/uns wird es "nur" der Zweitwagen. Das Familienraumschiff (Opel Signum V6 Diesel) muß einfach wegen des Nachwuchses da bleiben.

Da allerdings der kürzlich "verstorbene" Corsa zu 98% auch nur mit zwei Personen besetzt war, lag der Smart wirklich auf der Hand. Zumal er im Unterhalt (Versicherung, Steuer) ziemlich unschlagbar ist.

Und da er als Pendlerfahrzeug genutzt wird, kommen im Jahr schon annähernd so viele km auf ihn zu wie auf den Dicken. Also eher ein zweites Erstfahrzeug. :)

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Ex-Super: Spritmonitor.de

Ex-Diesel: Spritmonitor.de

 


451 Super 2012: Spritmonitor.de

Opel Signum V6 CDTI: Spritmonitor.de

451 Super 2008/2009: Spritmonitor.de

451 Diesel 2007/2008: Spritmonitor.de

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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