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smartine29

steuergerät defekt

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Hallo Ihr Lieben,

war nun sehr lange nicht mehr hier.

heute habe ich von meiner Werkstatt die die Hiobsbotschaft erhalten, dass das Steuergerät defekt ist. ausserdem ist mein ABS auch im Sack. die Kosten übersteigen leider das, was ich bereit bin noch mal in den kleinen reinzustecken. muss mich wohl damit abfinden, dass es Zeit ist zum Abschied nehmen.

kennt ihr jemanden der einen 1999 smarti evtl zum ausschlachten sucht.

 

Grüße

Doreen


 

 

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Liest im Forum nur noch mit. :-P

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 10.03.2014 um 18:02 Uhr ]


 

 

 

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Hallo Ronny1075

danke für deinen Tipp

da ausser dem Steuergerät noch einiges mehr ist was repariert werden müsste. lohnt sich kaum noch eine Reparatur. habe bereits bei einem Bekannten in einem Autohaus angefragt, der würde meine Kugel in Zahlung nehmen.

werde trotzdem mal im Biete / Suche / Tausche Bereich schauen.

 


 

 

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Das ABS, kommt SEHR häufig von den ABS Ringen der antriebswelle, welche für 80 euro (material) ersetzt werden können.

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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ich will keinem auf den Schlips treten aber die ABS ringe bekommt man mittlerweile für 10,- Euro / Stück.

 

Für den Einbau habe ich keinen Nachmittag gebraucht.

 

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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