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Babsi29

Getriebe

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Hallo, ein bekannte hat nen for2 und gerade frisch TÜV gemacht, also alles tako!

 

Ein Tag danach springt er nicht mehr an! Wenn man die Zündung anmacht hört sich an als wenn jemand alle Gänge durchschaltet!!!

 

Dann hört es irgendwann auf und im Display steht n.

 

Aber er geht nicht an.

 

Hat jemand einen Tipp oder ne Idee!?

 

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Die Symptome deuten auf eine leere oder defekte Batterie hin.

 

Edit: auch wenn Licht etc. noch leuchten, kann die (Rest-) Spannung zu schwach für den smart zum starten sein.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 11.04.2012 um 09:24 Uhr ]


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Sicher das es das Getriebe ist und nicht der Aktuator? Fehlerspeicher schon mal ausgelesen?

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Könnte aber auch noch die Masseverbindung sein. Bitte mal ein Überbrückungskabel nehmen und die rote + Leitung an die Batterie (+) klemmen. Die schwarze -Leitung jetzt nicht an die Batterie, sondern direkt an den Motorblock.

 

Anderer Gedanke, dass Getriebe hängt fest. Handbremse lösen und Smart hin un her ruckeln.

 

Gruß, Rolf


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Hin und her haben wir gemacht.

 

Dann muss ich wohl doch mal zum sc :cry:

 

Danke trotzdem!

 

Falls noch einer ne Idee hat bitte raus damit!,,

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Quote:

Am 11.04.2012 um 22:12 Uhr hat Triking geschrieben:
Könnte aber auch noch die Masseverbindung sein. Bitte mal ein Überbrückungskabel nehmen und die rote + Leitung an die Batterie (+) klemmen. Die schwarze -Leitung jetzt nicht an die Batterie, sondern direkt an den Motorblock.

 

Das auch gemacht???

 

Das mit der fehlenden MASSE macht irgendwie Sinn. Die hat keinen richtigen Kontakt und deswegen muckt er so rum!!!

 

Steht das Fahrzeug oder kann man es wenn es dann in N steht rollen oder sogar starten und was macht es dann??

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von XS-Fighter am 14.04.2012 um 00:55 Uhr ]

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Manchmal kann ich ihn bewegen mit der Masse muss ich schauen

 

 

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Probier das mal mit der MASSE bitte!!

 

Was du noch prüfen oder machen kannst ist wenn du ein Multimeter hast bitte einfach mal auf den PLUS wie auf den MINUSPOL der Batterie halten und das Fahrzeug versuchen zu STARTEN und dann die Werte uns geben.

 

So könnte man auch feststellen ob MASSE fehlt oder die Spannung zusammenbricht

 

Multimetermessung wenn es geht und das mit der MASSE das solltest du mal machen und dann Info geben was passiert!!

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    • Hallo und herzlich willkommen im Forum! Ich würde dir ebenfalls einen 451er empfehlen. Er ist im Vergleich zum 450er einfach doch mehr Auto und hat einiges an Verbesserungen erfahren. Ich weiß von was ich schreibe, da ich zwei 450er gefahren bin.   Ich wollte weder noch einen weiteren 450er, noch ein Cabrio und auch keinen Turbo mehr. Die Cabrios haben alle mit der Zeit Problemchen mit dem Verdeck.   Die Ersatzteilversorgung für die Verdecke ist mehr als problematisch und wenn es am Dach etwas hat, braucht man unbedingt professionelle Hilfe von einem smartkundigen Sattler. Alles andere hat keinen Sinn.  Turbos hatte ich zwei, möchte ich auch nicht mehr fahren. Beim 451er Turbo gibt es Probleme mit den Krümmer und die Lader sind doch ab und zu zum Tauschen.  Will man ein jüngeres Baujahr vom 451er und keinen Turbo fahren, dann kommt man um einen mhd nicht rum. Ich finde die Funktion an sich schon doof und es nervt mich. Ich schalte diese automatisch nach dem Start ab.    Die mhd-Technik ist nicht wirklich durchdacht worden aber der mhd wird hier im Forum einfach nur verrissen. Es gab bzgl der mhd-Problematik eine Werk-Nachbesserung von Mercedes, wo der Riementrieb mit einigen Verbesserungsmassnahmen versehen wurde. Wenn alle diese Maßnahmen durchgeführt wurden und man den mhd gut pflegt, sprich auch den Keilrippenriemen jährlich wechseln (= knapp 14 Euro Materiel für einen Riemen von Gates plus Arbeit), dann ist der mhd unproblematisch. Ich fahre meinen mhd seit 50k ohne ein einziges Problem gehabt zu haben. Und wenn man bedenkt, wie viele mhd auf der Straße sind und wie viele wirklich von einem Schaden betroffen wurden, relativiert sich das Problem.   Man muss eben nur darauf achten, dass die Nachbesserung durchgeführt wurden und man das Fahrzeug pflegt. Pflege bedürfen alle Fahrzeuge, daher sollte dieser Aspekt ebenfalls nicht als zusätzlicher Aufwand betrachtet werden. Zusammengefasst bin ich der Meinung, dass der 451er die bessere Wahl ist. Ob es nun Turbo werden soll oder mhd bzw nicht mhd, ob Cabrio oder Coupé ….. es bleibt letztendlich deine Entscheidung. Alle Modelle haben ihre Themen die besondere Aufmerksamkeit bedürfen.    Ich wünsche dir viel Spaß beim Lesen, Grübeln und Studieren und hoffe, dass du für dich deinen optimalen Smart findest.   Smarte Grüße, SmartMan    
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