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smart175

Airbagkontrolleuchte an - Was tun?

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Es reißt nicht ab bei meinem Smart, ein Problem jagt das nächste. Seit heute leuchtet die Airbaglampe. Nun habe ich vorgestern eine Sitzschublade eingebaut. Es läge ja nahe, dass es damit zusammenhäng und ich ein Kabel unter dem Sitz (Sitzerkennung) beschädigt habe. Aber ich habe beide Sitze ausgebaut, konnte nichts feststellen, beide wieder rein aber die Lampe leuchtet noch. Eine Sicherung gibt es doch nicht, oder? Lt. Bordbuch nämlich nicht?!?!?!?! Was könnte ich sonst noch überprüfen, bevor ich in die Werkstatt fahre? Danke!

Nachtrag: Ich hatte auch eine Kindersitzschale auf dem Beifahrersitz stehen (aber eigentlich auch lange Zeit vor dem Problem). Könnte es auch sein, dass nur das das Problem war, aber die Lampe, auch wenn die Schale weg ist, an bleibt und der Fehler einfach nur gelöscht werden muss? Quasi einmal ein Fehler, der aber behoben ist bedeutet trotzdem dauerhaftes Airbag leuchten? Könnte das sein?

[ Diese Nachricht wurde editiert von smart175 am 24.03.2012 um 12:16 Uhr ]

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Hallo, kann es sein, dass Du bei ausgebauten Sitzen die Zündung eingeschaltet hast? Ich glaube, dann wird ein Fehler hinterlegt, der nur in der Werkstatt gelöscht werden kann. Ich bin mir aber nicht sicher bei meiner Vermutung. Klemm doch mal für ein paar Minuten die Batterie ab, vielleicht ist dann die Fehlermeldung weg.

 

Gruß, Rolf

 

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In die Werkstatt musst so oder so die Airbaglampe bleibt an auch wenn der Fehler "beseitigt" ist. Muss mit der Stardiagnose gelöscht werden.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Aha, danke!!! Dann kann ich jetzt ja machen was ich will, die Lampe wird trotzdem leuchten.

Auch eine Art, Leute in die Werkstatt zu bekommen! Besten Dank!

Aber nein, die Zündung hatte ich nicht an als die Sitze ausgebaut waren. Der Fehler ist so heute morgen entstanden - warum auch immer. Wird ja evtl. im Fehlerprotokoll stehen. Dann werde ich da wohl mal hinfahren Montag. Airbag ist ja unverzichtbar.

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Genau, die Lampe hat eine Speicherfunktionalität, bzw. diese Speicherung sitzt im Steuergerät!

Aufgrund der Sicherheitsrelevanz des Airbagsystems bleibt diese an und muß explizit mit dem Diagnosetester rückgesetzt werden, selbst wenn nur eine ganz kurze Unterbrechung in der Zuleitung zu einem Airbag aufgetreten und das eigentliche Problem, das die Lampe aufleuchten liess, längst schon wieder beseitigt ist.

Da nützt auch das Abklemmen der Batterie, das andere Fehlermeldungen, z.B. im Motorsteuergerät zurück setzt nix!

Im Speicher des Steuergeräts muß auch drin stehen, welcher Airbag diesen Fehler ausgelöst hat, die Lampe ist ja nur eine Sammelfehlermeldung für alle Airbags, mit Sitzairbags kommen hier ja vier Stück in Frage!

Solltest Du Sitzairbags haben, wäre zu überlegen, ob Du die Stecker nicht prophylaktisch mit einem Kabelbinder zusammen fixierst wie z.B. in diesem Fred auf dem Bild zu sehen.

Oft entsteht dieses Problem nämlich durch Wackelkontakte in den Steckern zu den Sitzairbags und das Löschen des Fehlerspeichers bringt hier nur kurzzeitige Abhilfe, bis die Lampe wieder aufleuchtet!

 

Aber wie gesagt, von selbst erlischt die nie wieder, wenn sie nicht explizit mit dem Tester rückgesetzt wird!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.03.2012 um 13:18 Uhr ]

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    • Das ist die Fragestellung eines Wald- und Wiesentuners, Posers … Mir ging es aber nicht um das Thema Leistungssteigerung, sondern um Verbesserung der Ausfallsicherheit im Besonderen des nicht wirklich gut durchdachten Originalkrümmers!   Was so ein Krümmer nun tatsächlich im Smart bringt, vermögen andere zu sagen. Ich habe keinen verbaut, da ich keinen Turbo fahre.   Der Krümmer alleine bringt wahrscheinlich keine nennenswerte Leistungssteigerung aber zumindest die Erhöhung der Ausfallsicherheit auf Grund von thermischen Belastungen, wo der original Krümmer immer wieder mal versagt.     Der Werbetext mag für viele dick aufgetragen klingen und das ist das Ziel von Werbung. Man stellt sich und seine Produkte als den Heiligen Agrar dar.   Aber es geht um Physik. Die Physik kann man nicht bescheissen, man kann aber die Bedingungen für physikalische Vorgänge optimieren.   In dem Fall geht es um Strömungslehre und allem was damit einhergeht.   Das ist wie bei einem Fluggerät. Da benötigt man gute Strömungsverhältnisse an den Tragflächen des Flugzeuges oder an den Rotorblättern beim Drehflügler und auch die Triebwerke benötigen optimale Strömungsverhältnisse.   Je weniger Luftverwirbelungen am Flügelprofil (und dahinter) entstehen, desto optimaler ist es. Je sauberer die An- bzw Umströmung der Tragflächen ist, desto besser ist die Auftriebssituation und Flugstabilität.   Bei einem Strömungsabriss geht’s schief. Ohne laminare Strömung, kein Auftrieb und ab geht´s. Das selbige gilt an Turbinenleitschaufeln.    Weshalb optimiert man wohl bei Verbrennungsmotoren die Ansaugbedingungen (Luftfilter, Ansaugwege, etc.) und Abgasstränge?    Ich kann mich erinnern, dass ich anno dazumal sogar die Überströmkanäle bei meiner Vespa in Höhe und Oberflächenbeschaffenheit optimiert habe. Ich habe poliert wie ein Wilder.   Natürlich war alles optimiert. Erhöhung des Hubraumes, andere Kurbelwelle, guter und leistungsfähiger Vergaser, Schwungrad, Kupplung samt Federn, … -> gute Leistungssteigerung und Ausfallsicherheit.   Selbiges bei meinem Alfa Spider. Da war ein Edelstahl-Fächerkrümmer und eine komplette Ragazzon Auspuffanlage verbaut. Das macht man nicht nur wegen dem Sound, es bringt auch tatsächlich Leistung.   Aber Alles in allem, bringt die Summe solcher Maßnahmen, in Verbindung mit einem SW-Tuning und der Abstimmung aller verbauten Komponenten, zusätzliche Leistung und erhöhen auch die Ausfallsicherheit.   Das nennt man dann konsequentes und leistungsorientiertes Tuning. Das kostet natürlich auch etwas und daran scheitert es bei den meisten Tunern.    
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