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lil-sunflower

Verkaufe 451 cabrio cdi

Empfohlene Beiträge

Hallo Smart Freunde,

Trenne mich ungern von meinem Smartie, aber da er einfach keinen Pferdeanhänger ziehen will muss es so sein. :(

 

451 fortwo cabrio cdi, pure

BJ 12/07, scheckheftgepflegt

bin 2. Besitzerin

hat fast 50.000km gelaufen

technisch einwandfrei, TÜV wäre 8/12 wieder fällig

ist mit Gepäckraumabdeckung, Getränkehalterung und Sitzheizung ausgestattet

Winterreifen sind auf Stahl, Sommerreifen sind von 4/11 auf Alu

 

Wir zum üblichen Marktwert (siehe mobile.de) verkauft.

 

Wer Interesse hat darf sich gern melden.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von lil-sunflower am 21.02.2012 um 09:34 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von lil-sunflower am 21.02.2012 um 09:35 Uhr ]


LG

 

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Hat das Ding auch ne Farbe?

 

was ist bei Dir üblicher marktwert in Mobile.de, da es regionale Unterschiede gibt und woher weisst Du was der wirklich Verkaufspreis in Mobile ist? Ich sehe da nur Preise von Autos die noch nicht verkauft sind :roll:


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Hi.

 

Farbe vergessen... silber mit schwarzer Tridion.

 

Hmm. Der Hinweis auf Mobile ist natürlich nicht unberechtigt. Dann sag ich es so - ich orientiere mich in etwa an diesen Preisvorstellungen dort.

 

LG


LG

 

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Hallo,

alle die bei mobile drinstehen sind nicht verkauft?

Warum nur, etwa zu teuer?

Würd ich an Deiner Stelle mal drüber nachdenken. Die günstigen sind alle weg, meist schon vorm Erscheinen bei mobile/autoscout.

Viel Erfolg

CBRHeizer

 

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Rechne mal mit 6000-6500€ als Privater Verkäufer ohne Garantie...mach lieber eine Preisangabe, besser für Dich!

 

 

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    • Unmöglich ist es nicht. Schau dir mal die Ansaugbrücke an und überlege warum der 1 Zylinder immer am meisten Öl bekommt.  Ganz einfach, das Luft/Ölgemisch wird vom Ladedruck beschleunigt damit auch das schwerere Öl in der Luft. Nun "fliegt" das Öl mitsamt der Luft ins Ansaugrohr und landet dann am Ende des Saugrohrs wo es dann großteils nach unten in den Kanal des 1. Zylinders läuft. Daher bekommt dieser Zylinder häufig deutlich mehr Öl ab als die anderen beiden.    Als erstes sollte der Kurbelgehäusedruck geprüft werden. Dieser sollte in jedem Lastbereich leicht im Unterdruckbereich liegen höchstens bei knapp über 0.  Dazu reicht ein selbst gebautes U Rohr welches mit einem langen Schlauch luftdicht auf das Ölmessstabrohr gesteckt wird.  (Ohne gesteckten Peilstab versteht sich.) Dann kann das U Rohr z.b. auch auf den Beifahrersitz gestellt werden um den Druck auch unter Volllast zu prüfen.  Ist der Kurbelgehäusedruck in Ordnung kann es nicht am Motor selbst liegen.  In diesem Fall wäre der Turbo zu 100% das Problem.  Ist der Druck deutlich positiv liegt ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung oder zu hohes Blowby vor.        Hier wäre ein Video dazu. Insbesondere bei aufgeladenen Autos sollte das natürlich mit Ladedruck also unter Last/bei der Fahrt geprüft werden.    Problem an zu hohem Kurbelraumdruck ist auch, dass der Turbolader in diesem Fall sein Öl nur mit Gegendruck wieder in die Ölwanne abgeben kann. Dadurch steigt der Ölauswurf aus der Laderwelle obwohl der Lader in diesem Fall nicht defekt wäre.    @Schwarzermann Hausarbeit: U Rohr bauen oder zu 12€ bei Amazon kaufen und uns mit Messergebnissen beglücken. 
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