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hp2

Der For-US im Fahrbericht mit schönen Bildern

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Wieder mal wird eine schöne Studie nicht gebaut.

 

Wahrscheinlich wir es bereits doe 15. Mini-Variante geben, bevor Daimler erkennt, dass man alle Nischen besetzen muss heutzutage.

 

For-US

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9497164mza.jpg

 

Gruß vom hohen Westerwald

HP

 

Smart Cabrio Passion, CDI, 54 PS, Bj.2010, ganz Schwarz, Design Rot

 


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Ich finde ihn besonders im Hinblick auf den neuen Forfour gelungen. Wenn die Front und das Heck, besonders aber der Innenraum, so kommen würden, wäre das was!

 

Wahrscheinlich nur Hoffnung, die zuletzt stirbt!

 

 

 

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9497164mza.jpg

 

Gruß vom hohen Westerwald

HP

 

Smart Cabrio Passion, CDI, 54 PS, Bj.2010, ganz Schwarz, Design Rot

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 12.02.2012 um 10:42 Uhr ]


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Quote:

Am 12.02.2012 um 07:26 Uhr hat hp2 geschrieben:
Wahrscheinlich wir es bereits doe 15. Mini-Variante geben, bevor Daimler erkennt, dass man alle Nischen besetzen muss heutzutage.

 

Und wer sollte dieses Experiment bezahlen? Die anderen (Roadster, Forfour) gingen auch komplett schief und haben fast zum Ende von smart geführt.


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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smart ist gut beraten, wenn Detail-Verbesserungen und Qualitätsverbesserungen zum Nachrüsten gemacht werden- ein neues Modell ist nicht mehr nötig, weil wohl immer weniger Leute im Land in der Lage sein werden, sich einen neuen Wagen zu leisten, dank der tollen Politik, die alles ins Ausland verschenkt.

 


In der Ruhe liegt die Kraft.

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    • Korrekt, wenn man im Bereich von Serpentinen wohnt hat man mit SR mehr "Spass"  und mehr Präzision in den Kehren.   Zwei Reifensätze würde ich nur bei Vielfahrern empfehlen (oder bei viel Schnee am Wohnort) . Meine Erfahrung mit zwei eigenen Wagen und noch zwei weiteren auf dem Hof gehen bei Wenigfahrern eher in die Richtung GJR und alle 3-5 Jahre frische Pellen. Dann hat man immer die neuste Technologie der Pellen.   (Laufleistungen der Wagen/Anno: 1x 10K, 2x ca. 8K,  1x ca. 5K  )   WR wirfst du in dem Fall nach 6-8 Jahren  weg weil hart ohne Grip, außerdem ist der grundsätzliche Grip technisch dann entsprechend alt. Thema "alt" - ich bspw. (weiß nicht wie es bei Anderen ist )  werde nicht jünger und das Umstecken 2x im Jahr nervt.....   Bei Vielfahrern  mit > 20K/Anno und kein Schnee am Wohnort,  95%  Nässe und trockenen Straßen,  wäre ein guter Kompromiss SR plus GJR für den Winter. Diese Kombi fuhr ich bis vor einigen Jahren.  Vorteil, "Sprichtwort O bis O"  man hat entweder im Oktober oder Ostern  ohne Schnee und 15 Grad die  100% passende Socke drauf.       
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