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smartjoe

Smart Passion, EZ 2002

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

wegen immer geringer werdender Fahrleistung im Jahr (z.Zt. ca. 5000km), werde ich mich von meiner Kugel wohl trennen müssen.

Nun ist die Frage: Was kriege ich noch dafür?

Ganz fit ist er auch nicht mehr.

Als erstes mal 2 Bilder:

 

imag0506h.jpg

 

imag0508e.jpg

 

 

Weitere Fotos gern auf Anfrage per Mail.

 

Es ist ein Smart Passion EZ 31.05.2002, in blau/silber, 54 PS, 599 ccm, ca.89.000km

TÜV bis 08/12, alle Inspektionen in Smart-Centern bzw. MB seit er in meinem Besitz ist ( 08/2008 )

 

Zustand:

Nichtraucherauto,

letzte B-Wartung am 04.11.2010,

Klimaanlage defekt: Kondensator undicht,

Bremsscheiben sind vor dem nächsten TÜV zu erneuern (angerostet, Bremsen rubbeln),

Sommerreifen höchstens noch eine Saison,

Winterreifen hinten 1 Jahr, vorn 3 Jahre,

in den Türgummis setzt sich geringfügig Wasser ab, Fußraum und Matte sind trocken,

vor kurzem Motorkontrollleuchte: Fehlerspeicher: Fehlfunktion Lamdasonde (seit zurücksetzen des Fehlerspeichers nicht mehr aufgetreten).

Ölverbrauch: ca. 1l/2000km

 

Ansonsten fährt die Kugel einwandfrei und meinem Smartie wurde bis auf die genannten Mängel ein altersgemäß sehr passabler Zustand bescheinigt.

 

Was kann man für den denn noch verlangen, wenn ich ihn überhaupt los werde?

Ansicht und Probefahrt können gern vereinbart werden.

Angebote nehme ich gern entgegen.

E-Mail: smartjoe@neumarkt-mail.de

 

Aufgrund der vorgenannten Mängel (incl. Reifen ca. 1000 EUR) lohnt sich für mich wegen einer geringen jährlichen Fahrleistung keine Reparatur mehr.

 

Nun los, ich erwarte Eure Meinungen aber bitte ernsthaft. Sinnloskommentare brauche ich hier nicht.

Danke und Gruß

 

smartjoe

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartjoe am 23.01.2012 um 12:19 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartjoe am 23.01.2012 um 12:20 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartjoe am 23.01.2012 um 12:21 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartjoe am 23.01.2012 um 12:21 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartjoe am 23.01.2012 um 12:23 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartjoe am 23.01.2012 um 12:50 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartjoe am 24.01.2012 um 08:17 Uhr ]

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ein verkauf loht sich nicht, ich würde die kiste behalten und nach und nach in ordnung bringen!

der unterhalt ist als solches ja sehr gering!

nur haftpflicht und behalten!

 

lg steffi & holger

 

was ich ausgeben würde schreibe ich dir höchsten per pn! 8-)

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Ja, das wäre aber nur die Alternative.

Eigentlich will ich ihn ja loswerden, und die anfallenden Kosten einsparen, weil ich eben kaum noch damit unterwegs bin.

Sollte der Verkauf unter einem von mir festgelegten Limit bleiben, fahre ich den eben bis zum Smartietod oder suche mir einen Schrottexporteur. Wie gesagt das ist die Alternative.

Gerne kannst Du Dein Angebot per PN schicken. Eine E-Mailadresse nur für diesen Zweck werde ich hier in Kürze editieren.

 

Gruß und Danke

 

smartjoe

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartjoe am 23.01.2012 um 12:41 Uhr ]

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ich denke bei den angegebenen Daten und Mängel kannst du froh sein wenn 1000€-1500€ bekommst. denke aber wird sich eher im unteren Bereich ansiedeln.

 

 

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Für 1400 EUR verkauft. Bitte keine Angebote mehr. Danke joesmart

 

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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