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Bahraji

Super+ Oo

Empfohlene Beiträge

Habe Kurioserweise folgendes festgestellt.

 

Habe bisher immer Super (95) getankt.

Durchschnittsverbrauch: 6,0 Liter.

Allerdings hatte ich das Gefühl, das er sich bei

Drehzahlen unter 2000 regelrecht quält und um runter Schalten bettelt.

Aus diesem Grund habe ich mal Super+ probiert.

Ergebnis ist, das er sich bei weitem weniger gequält anfühlt, ABER Durchschnittsverbrauch: 6,5 Liter.

 

Einer ne Ahnung warum das so ist?

Hab schon überlegt ob der Vorbesitzer evtl gechipt hat und der Händler bei dem ich gekauft habe nichts davon wusste. Oder würde sich ein gechipter mit Super (95) stärker bemerkbar machen?

 

Ist ein Pulse von 2008 mit 84 PS.

 

LG Bahraji

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Welche Höchstgeschwindigkeit erreicht er denn?

 

Drehzahlen unter 2000??? :o

 

Wie fährst Du denn?? :-?

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Ja, hubraumstarke Autos kann man untertourig fahren......aber ob nun die 1 Litermaschine hubraumstark ist mag ich zu bezweifeln, auch wenn er fast doppelt so groß ist wie z.B. beim 599er :roll:

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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Dass dein Verbrauch mit SuperPlus um einen halben Liter ansteigt kann eigentlich nur an Messungenauigkeit, anderer Witterung oder anderer Fahrweise liegen. Im Normalfall sollte der Verbrauch ungefähr gleich bleiben. Wäre dein Smart gechipt, müsste der Verbrauch sogar eher sinken, da dein Kennfeld dann auf 98 Oktan ausgelegt wäre.

 

 


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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Höchstgeschwindigkeit ist bei 155 km/h abgeregelt.

Naja hab versucht spritsparend zu fahren, hatte allerdings den niedrigsten Verbrauch bisher bei der Tankfüllung die ich durchgehend im Automatik Modus Gefahren bin.

 

Trotzdem finde ich einen plötzlichen mehrverbrauch von 0,5 Liter schon komisch. Fahrweise unverändert.

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Hi,

an anderer Stelle in diesem Forum hatte ich mal meine Erfahrungen / Messungen aufgeschrieben:

 

7,32 l/100 km bei 12 Tankfüllungen Super

6,79 l/100 km bei 06 Tankfüllungen Ult. 102

6,59 l/100 km bei 08 Tankfüllungen SuperPlus

 

MfG.

rms

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

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Mehrverbrauch mit Super Plus kann nur auf Messfehler basieren. Oder die Tanksäule hat beschi*****.

 

Mal woanders Tanken.

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Quote:

Am 18.01.2012 um 23:06 Uhr hat Bahraji geschrieben:


Naja hab versucht spritsparend zu fahren, hatte allerdings den niedrigsten Verbrauch bisher bei der Tankfüllung die ich durchgehend im Automatik Modus Gefahren bin.



Das heisst eigentlich nichts anderes als das Du nicht selber spritsparend fahren kannst. Von Hand geschaltet ist der verbrauch eigentlich geringer. Aber wenn man auch unter 2000U/Min fährt.....

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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Also, was ich mal gelernt hab, ist, wenn in der Stadt die 2000 erreicht sind, hochschalten. Fast jedes Auto lässt sich, zumindest, wenn's warm ist, 50 im 5., 40 im 4., 30 im 3. fahren. Und da fühl ich mich nicht als Bremse.

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Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 


Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Informationen aus dem "Schwarmwissen" des Forums zu folgenden Fragen wären hilfreich (habe im Netz nicht wirklich weiterführendes/aktuelles/neutrales gefunden):   Seit vielen Jahren montiere ich die Reifen auf Felgen selbst (handelsübliche "kleine" und "mittlere" Pkw-Größen).   Dazu gehören m.M.n. auch die Erneuerungen der o.g. Gummiventile bzw. auch deren stete/regelmäßige Kontrollen auf Funktionalität und Mängel wie bei den Reifen auch (z.B. "Rißbildungen").   Vor Jahren war nach meiner Beobachtung die Erneuerung der Gummiventile vor "Ablauf" der Nutzungsdauer der Bereifung fast unüblich. Im Klartext: Die Gummiventile funktionierten einwandfrei und zeigten keinerlei Auffälligkeiten (wie z.B. "Rißbildungen"). Und das über viele Jahre.....   Seit ca. 10 Jahren beobachte ich eine sich scheinbar zunehmend verkürzende Standzeit der Gummiventile. Schon nach wenigen Jahren beginnende Rißbildungen. Austausch gegen Neu ist dann angeraten, schon deutlich vor dem Ende der Bereifung (wegen Abnutzung unter 1,6 mm und/oder ebenfalls Rißbildungen).   Der Austausch der Gummiventile ist ohne Demontage/Wuchten der Bereifung in kurzer Zeit problemlos machbar (z.B. mit Werkzeug "BGS 8766"). Wobei die Art der Montage (unmittelbar vor neuer Bereifung "zart mit Gleitmittel" von innen durch das Loch gezogen oder aber bei montierter Bereifung von außen "mit Druck und Gleitmittel" durch das Loch gepresst) für die Standzeit der Ventile völlig egal zu sein scheint, ebefall egal scheint die Art des Gleitmittels selbst zu sein...   Nun die Fragen: Bisher habe ich fast immer den "günstigen Preis" beim Einkauf entscheiden lassen. Gibt es Hersteller / Marken /Geheimtipps, die wirklich lange halten (ähnlich wie "früher"). Z.B. Gummiventile der Hersteller Rema tiptop, Alligator, Huskyy u.a.m. ?   Man kann auf Metall-Ventile umsteigen....so weit ich gesehen habe, ist dann ein einfacher Austausch ohne Demontage (oder zumindest Niederdrücken des Reifens im Lochbereich wegen des Zugangs von der Innenseite) nicht möglich. Oder gibt es da was ? Und Metall-Ventile sind im Preis im Vergleich zu den Gummiventilen m.M.n. doch deutlich teurer.....   Wie sind die Meinungen ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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