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ClaasHHer

Biete diverse Brabusteile für 451 neuwertig

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Brabus Kombiinstrument/Tachoscheibe 80 €

Brabus Zusatzinstrumente 110 €

Brabus Fußmattensatz 50 €

Brabus Heckklappenemblem 5€

Brabus Frontklappenemblem vom 112 50 €

 

Wenn einer alles nimmt kann er den Schwung Brabus-Teile für 250 € inkl. Versand haben!

 

 

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Brabus Tankdeckel original neu in OVP 40€

 

Hinweis: Die Zusatzinstrumente sind neu und in OVP!

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[ Diese Nachricht wurde editiert von ClaasHHer am 05.01.2012 um 19:21 Uhr ]

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[ Diese Nachricht wurde editiert von ClaasHHer am 05.01.2012 um 19:23 Uhr ]

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Ich hab da mal ne frage! Habe Interesse an den Instrumenten (drehzahlmesser und Uhr)! Aus welchem BJ stammen die? Passen die bei einem pre-Mopf?

 

Danke für die Hilfe! Ps: schöne sachen


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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Sie sind für den 451 vor dem Facelift. Bei meinem 2008er waren Sie verbaut. Damit sollte dein Frage beantwortet sein oder? Falls nichts frag ruhig.

 

 

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Bei den Zusatzinstrumenten liegt eine Rechnung von Smart in Kevelaer bei. Kommst Du aus HH oder aus Kevelaer?

 

Beim 71 PS funzen die Zusatzinstrumente auch`?


....sonst fahre ich Vespa

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Das Brabus Kombiinstrument ist Plug an Play oder muss da noch was angelernt werden ?

Kilometerstand ?


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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gekauft in Bocholt-Kevelaer komme aber aus HH.

 

71 PS benziner passt

 

Ich habe von dem Kombiinstrument nur die Tachoscheibe verbaut sodass der km-Stand vom Smart erhalten bleibt. Umbauzeit 20 min.

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???

 

Verkaufst du nun das GANZE Instrument oder nur die Scheibe ?

Wenn das Ganze, dann hat es doch wohl einen Tachostand ?!

Ist es auf die 200 km/h Scheibe angelernt ?


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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es wird das ganze verkauft. Wie bereits gesagt hab ich bei mir nur die Tachoscheibe verbaut. Dementsprechend kann ich dir den km-Stand nicht sagen. Habe keinen Smart mehr um zu prüfen wieviel km angezeigt werden. Angelernt werden muss da nichts, da es sich ja beides (das Kombiinstrument und Tachoscheibe) von Brabus sind. Wenn du nur die Tachoscheibe verbaust musst du noch die Geschwindigkeit anpassen lassen.

 

PS: Man kann auch netter fragen!

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Ich hatte bereits 1x nach dem Km-Stand gefragt und 1x Fragen sollte doch reichen ? !

 

Gegenfrage: Warum beantwortest du denn meine Frage nicht beim ersten Mal ?

 

Es geht auch (Kunden)freundlicher möchte ich mal anmerken.

 

 

PS: Funktion des Tachos wohl auch ebenso unbekannt wie der KM-Stand wenn ich deine Ausführung richtig lese ? Interesse habe ich schon, aber nicht auf die Katze im Sack.

 

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 06.01.2012 um 17:25 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Artikel sind komplett Reserviert und zwar nicht für focus-cc ......

 

 

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alles verkauft kann geschlossen werden. Bitte kein PNs mehr

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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