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hp2

Zweitaktöl beimischen? Erfahrungen und Tipps gesucht.

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Schöner alter Thread. Trotzdem, ich bin überzeugt von der Beimischung. Null Problème und kein Nageln😉

 

 


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Find ich auch.

In dem von mir verlinkten "alten" Thread finden sich Links zu einer Seiute auf der der Ersteller die Öle sogar einzeln getestet hat, schön mit Liste dazu was die Öle so machen usw.

Nach seiner Rezeptur ist sogar ein eigenes Zweitaktöl gemischt worden.

Den Link müsst ihr aber selber suchen...

;-)

 

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Vielleicht habe ich es überlesen, oder es stand wirklich nirgends: sollte man bei jeder Tankfüllung "panschen"?

 

Hab mal wo gelesen nur jede fünfte Tankfüllung mit Zweitaktöl mischen!


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Ich habe beste Erfahrungen gemacht! Jedes Mal beim Tanken 100 ml für ca. 20 Liter Diesel. Ich pansche nach wie vor mit Addinol MZ 406.

 

 


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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OK. Habe jetzt gestern mit panschen angefangen. Habe 30L getankt und ca. 170mL Zweitaktöl zugegeben. Mal schauen was passiert.

 

Ich habe das Auto ja erst gestern gekauft und werde es als Pendlerfahrzeug nutzen (100km täglich, davon 60 BAB, 30 Bundesstraße und 10 Stadt), daher kann ich keine wirklichen Vergleichen anstellen, aber nach den vielen positiven Berichten denke ich es wird nicht schaden!


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Ah und hab jetzt ein mineralisches Öl genommen, ist doch ausreichend oder? Oder doch teil-, vollsynthetisch?

 

 


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@hp2: kurze Frage an Dich! Heißt Du Hans-Peter und bist Koch? :-? :-D

 

 


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Quote:

Am 20.06.2015 um 17:31 Uhr hat kew36 geschrieben:
@hp2: kurze Frage an Dich! Heißt Du Hans-Peter und bist Koch? :-? :-D



Nö, tut mir leid :) Ich grille und lasse kochen...

 

Bei dem Euro 5 CDI wurde das Addinol als bestes Öl getestet. Daher nehme ich das. Kommt immer drauf an, welchen CDI man hat.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 20.06.2015 um 18:21 Uhr ]


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Ok war n Versuch wert ;-)

 

Dann werd ich mir das auch mal bestellen! Danke für den Tipp! Habe einen 451er cdi Bj. 03/2012.


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Quote:

Am 20.06.2015 um 17:57 Uhr hat kew36 geschrieben:
Ok war n Versuch wert ;-)



Dann werd ich mir das auch mal bestellen! Danke für den Tipp! Habe einen 451er cdi Bj. 03/2012.



 

Du wirst dich wundern, was das ausmacht. Nichts nagelt mehr auch im tiefsten Winter. Die Nachbarn danken es mir. Er läuft kultivierter als einen "nagel"neuer VW TDI. Das ist aber auch keine Kunst :-D


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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    • Ich bin gewiss kein Schrauberprofi, aber das absenken des Antriebs beim 451 fand relativ entspannt zu bewerkstelligen. Fettnäpfchen an sich gibt es kaum(Masseleitung hinten rechts, Tankentlüftung).  Radhausverkleidungen müssen beide raus, Masseleitung an Motor oder Karosserie abschrauben(die wird ansonsten gestreckt). Motor mit nem Getriebeheber unterbauen X strebe und Achsträger lösen(Ablassbolzen am Achsträger/Karosserie einschrauben). Handbremse war bei mir gelöst. Ob das Auto auf der Bühne hochfährst oder den Getriebeheber ablässt ist fast egal. Wichtig ist das die Arbeitshöhe passt wenn der Antrieb abgesenkt ist. Einbau ist in Umgekehrter Reihenfolge. Wichtig zu beachten sind die Leitungen das sie nicht gequetscht werden und die Zahnstange von der Handbremse (die Verzahnung zeigt zur Fahrerseite). Bei mir war genau da der Winkel nicht passend und die Handbremse stand angezogen im Innenraum (Fahrersitz war in 5min ausgebaut und die Zahnstange ausgerichtet). Alles mit Ruhe und Logik angehen, dann funktioniert das sicher.   Gutes Gelingen 
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