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krischan710

Alubutyl??? Suche!

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Hey, danke für den Link. Bin da auch schon drauf gestoßen. Aber bevor ich mir das was hole, wollte ich hier im Forum erst rumfragen, ob vielleicht noch irgendwer was davon übrig hat. Und bevor man es wegschmeißt...

 

 

Ansonsten Soundman, V12, wer machst das günstigere Angebot? Sagen wir für 2,5m².

 

 

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Auch interessiert. Frage:

 

Kann man das AUSSEN als Wärmeisolation auch verwenden ? Muss an meinem Oldie den Getriebetunnel isolieren, sonst koche ich in der Karre.

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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Quote:

Am 13.12.2011 um 11:31 Uhr hat SilverSmart88 geschrieben:
Hy,

bestell doch neu die Kostet net die Welt.



http://www.pimpmysound.com/popup_image.php?pID=2411&imgID=0&XTCsid=63e89adb60666b46aede18dbf48ea930



69,90€







 

 

Das ist dass 1,8er, besser ist das 2,2er ;-)

 

Durango, nein das kannst du dafür nicht verwenden.


Frührentner mit 450€ Job :D

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Hi krischan710,

nimm ruhig das von PimpMySound - an den Preis komm ich net ran. Und über Qualität und Preise von Alubutyl verschiedenenr Hersteller mag ich hier keine Diskussion anzetteln.

Allerdings würde ich Dir - im Gegensatz zu soundman - empfehlen, ruhig das 1,8er zu nehmen und lieber doppellagig zu arbeiten falls du extrem versteifen willst. Denn die Matten sind ja zum versteifen der Flächen gedacht und die Steifigkeit kommt hauptsächlich durch die Alu-Schicht. Und da die beim 2,2er auch nicht stärker ist als beim 1,8er bringt das 2,2er nicht wirklich Vorteile.

 

Gruß, Klaus

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SmartV12

Sig1_640.jpg

- - - - SMART - Einfach mehr Spass pro Kilometer - - - -

N-CC_194.jpgSpritmonitor.de N-CC_196.jpg

www.mobileaudiosolutions.de

 

 


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N-CC_194.jpgN-CC_196.jpgN-IE_451.jpgSpritmonitor.de

http://www.mobileaudiosolutions.de

 

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Klaus, wenn es nur um die Steifigkeit ginge dann bräuchte es gar kein Butyl sondern nur Alu...Leider bringt Alu allein weder die erforderliche Steifigkeit, noch die Dämmeigenschaft. Klar kann man statt 2,2er auch 1,8er nehmen und Doppellagig für die Versteifung arbeiten. Man kann auch Variotex nehmen bei dem die Aluschicht dicker ist, die Dämmeigenschaft aber geringer und Variotex erfordert wiederum den Einsatz von Schallabsorber weil man sonst Reflektionen im Mittelton hat...alles eine Sache der Geldmacherei ;-)

 

 


Frührentner mit 450€ Job :D

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Zusätzlich zu dem bisher genannten Aspekten gebe ich mal folgendes zu bedenken:   Die Verbrennungseigenschaften (Oxidations-Endprodukte) und die Schmierfähigkeiten hinsichtlich metallischer Komponenten sind doch nicht alles.   Auf dem Weg vom Einfüllen in den Fahrzeugtank bis hin zur Vernebelung durch die Injektoren kommen die Kraftstoffe doch (auch) mit einer Vielzahl anderer Bauteile (die wohl auch z.T aus nicht-metallischen Materialien bestehen) in Berührung und das ggf. über längere Zeiten oder gar dauerhaft. (Schläuche, Dichtungen, Intank-Pumpe, O-Ringe (auch in der HDP) u.v.a.m.).   Wie es da wohl um die Dauerhaltbarkeiten/Dichtigkeiten/Funktionalitäten bestellt sein mag ? (Mal abgesehen davon, daß auch diese ganzen Materialien einer natürlichen Alterung unterliegen und sowieso irgendwann wahrscheinlich aufgeben und dann zu erneuern sind, falls der Wagen dann nicht ohnehin aufgegeben wird.....).   Immerhin sind die in den alten Diesel-Smarts verbauten Materialien ja zu einer Zeit ausgwählt worden, als der Kraftstoff "HVO 100" wohl noch kein Thema war (so weit ich weiß).   Das Risiko (bei der Verwendung "neuer" vom Hersteller nicht explizit freigegebener Kraftstoff-Sorten) geht wohl jeder für sich selbst ein. Ist auch gut so. Ich bin dem Kraftstoff nicht abgeneigt, habe jedoch eine "gewisse Skepsis".   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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