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cool-smart

Smart Brabus kaufen? Motor pro/contra.

Empfohlene Beiträge

hallo zusammen,

 

mich würde mal interessieren wie gut die 98PS Brabus Motoren sind. Ich hätte nämlich Interesse an so einem Auto. Bj 2008 mit ca. 20000 km laufleistung.

Worauf müßte man noch achten?

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würde den 84 ps vorziehen,da kein zu grosser unterschied zu spüren ist.ausserdem lärmt er mehr.von der winterreifenproblematik ganz zu schweigen

 

 

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Also Tuning würde ich nicht sofort ausschließen:

- ein netter Spoiler links, rechts, vorne

- aus dem Felgenangebot ebbes schönes

- das eine oder andere Chromteil - natürlich

nur wer es mag.....

 

Mir hat mal immer erzählt, dass der Mitsubushi Motor "unkaputtbar" ist 8-) 8-) 8-) 8-)

 

Gruß

Steffen


Gruß

Steffen

 

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Welches Winterreifenproblem ?

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... Smart ForTwo ...

451 CDI ... Smart CDI vornSmart CDI hinten ... Edition 10

... Baujahr 2008 ...

 


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Steffen, mit Tuning meine ich generell nur Motortuning.

 

Das Anschrauben von Plastikteilen ist ja in diesem Zusammenhang nichts unempfehlenswertes, weil rückgängig machbar.

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Quote:
Steffen, mit Tuning meine ich generell nur Motortuning.

Ach ehrlich ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ,

war mir doch fast (nicht) bewußt, ..

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D


Gruß

Steffen

 

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Was fürn Quatsch !!! der hat die ganz normalen 4,5J X 15 und 5,5 J X 15 mit 155/60-15 und 175/55-15 eingetragen .

Also ich hatte auch die überlegung zu einem 84PS Pulse ,aber nach dem ich mir eine Rechnung gemacht habe was mich das ganze zubehör was ein BRABUS Xclusive hat kosten würde war die entscheidung einfach .

 

Quote:

Am 14.11.2011 um 21:50 Uhr hat miele geschrieben:von der winterreifenproblematik ganz zu schweigen



 

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168rq.jpg

Jedem das Seine .....................

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von BRABUS-1 am 14.11.2011 um 23:22 Uhr ]


168rq.jpg

Jedem das Seine .....................

 

 

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also tuning interessiert mich überhaupt nicht.

die frage war eigentlich nur ob der motor eines brabus gut oder eher anfällig ist.

z.b sehr anfällig die meißten sind unter 100 tkm kaputt oder sowas in der art.

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Das mit den Reifen ist schon mal gut zu hören :) wenn jetzt noch jemand was zu den km sagen könnte wär das schön, da ich auch über einen Brabus, als Nachfolger für meinen CDI nachdenke, die Probefahrt viel sehr positiv aus :-D

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Quote:

Am 15.11.2011 um 09:27 Uhr hat cool-smart geschrieben:
also tuning interessiert mich überhaupt nicht.

 

Es sollte Dich aber interessieren.

Denn wenn Du an einen getunten Brabus gerätst, dann mußt Du von einer reduzierten Lebensdauer ausgehen, wenn der Vorbesitzer ein Heizer war- okay?

 

Ansonsten hat Brabus Hand an den Smart gelegt, nicht damit er länger lebt, sondern dass er mehr Fahrspass bereitet.

 

Der Umkehrschluss ist zulässig.

 

 

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So weit schon klar - es geht wohl auch eher um frühzeitiges sterben.

 

Wenn die Motoren bei ca. 50 tkm (regelmäßig) die Mücke machen, will man halt keinen.

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    • Hallo, um am 451er mhd die beiden Schläuche zum Klimakompressor auszutauschen, plane ich das Heckantriebsmodul abzulassen (oder hat das hier schon jemand ohne Ablassen geschafft?). Durchführen werde ich das in einer Mietwerkstatt. Ich habe das noch nie gemacht und habe vor dem Ablassen deshalb wirklich großen Respekt, weshalb ich für ein paar Tipps von den erfahrenen Usern sehr dankbar wäre.   Gekauft habe ich u.a.: 2 Spanngurte (mit den im WIS angegebenen Eigenschaften) zum Sichern des Fahrzeugs auf der Hebebühne, Ablassbolzen (BGS 6642), die beiden Schläuche (kommen mit neuen Dichtungen), Satz Trennwerkzeug für Verschluss der Klimaleitungen (ca. 10 Euro), Fuchs RENISO PAG 46, neuen Trockner (Kondensator vor ca. 4 Wochen getauscht, deshalb dürfte der eingebaute inzwischen gesättigt sein).   Handbremse: Vereinzelt habe ich im Internet gelesen, dass vor dem Ablassen die Handbremsseile ausgehängt werden sollten. Reicht es, wenn die Handbremse nicht angezogen ist oder müssen tatsächlich die Seile ausgehängt werden?   Verkleidung: Muss das CBS Heck ausgebaut werden oder reicht es nur die Heckschürze auszubauen?   Ablassen: Statt der schicken Motoraufnahmevorrichtung aus dem WIS wird ein Getriebeheber zum Einsatz kommen, welchen ich am Getriebe im Bereich der Ablassschraube für das Getriebeöl ansetzen würde. Das Ablassen erfolgt nicht durch das Hochfahren der Hebebühne sondern über den Getriebeheber. Ist das so in Ordnung?   Anheben: Das Heck sollte denke ich am Ende so weit angehoben werden, bis der Integralträger an allen vier Punkten die Karosserie berührt, bevor wieder die Originalschrauben reinkommen. Sind diese Stellen frei einsehbar oder ist es doch eher so, dass man mit dem Anheben über den Getriebeheber aufhört wenn man das Gefühl hat, nun das gesamte Fahrzeug anzuheben?   Fallen euch typische Fettnäpfchen ein, in die jeder Anfänger beim Ablassen tritt?   Vielen Dank!
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