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Lukas9000

Smart 33 Kw Tuning

Empfohlene Beiträge

Hallo Liebe Smart Liebhaber :)

 

Erstmal möchte ich mich hier vorstellen. Mein Name ist Lukas bin 18 Jahre alt und komme aus Nordhessen. Nun zu meiner Frage. Ich wollte meinen 450er Smart mit 33 Kw chiptunen lassen. Bei Der Autoladen (kennt ihr bestimmt) und nun wollte ich fragen ob jemand schon erfahrung mit diesem Laden hat. Mein Bruder sagt er sei unseriös da er der einzige ist der das Tuning für den 33 Kw smart anbietet.

 

 

 

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen auch über Tipps mit dem Thema Chiptuning :)

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Hallo Lukas,

 

ich weiss nicht was die da verlangen, aber beim Tuning des 450er Pure muss auch neue Hardware (Taktventil) verbaut und das Steuergerät geflascht (Variantcodierung) werden.

 

Du solltest dir auch überlegen, wie alt der Motor ist und ob du das einem gebrauchten Motor überhaupt antun willst.

 

Ich habe es im Zusammenhang mit einem Austauschmotor machen lassen.

 

Spassfaktor ist wesentlich höher aber wenn du einen Sportwagen erwartest, kauf dir auch einen ;-)

 

Gruß

 

Flam

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unseriös ist er deswegen nicht, sondern war es wegen anderer Dinge.

 

Das Tuning ist nicht schlecht.

 

Auf jeden Fall muß an deinem Auto das Taktventil nachgerüstet werden.

Und das würde ich nicht bei einem "fliegenden" Tuner machen lassen, sondern in einer Werkstatt.

 

Allerdings ist die Frage, ob Du Dir das überhaupt leisten kannst:

 

- Tuning + Taktventil: 379 EUR

- Tachoanpassung: 50 EUR

- TÜV- Eintragung: 45 EUR

 

was dann noch kommen wird:

- einen Satz Breitreifen mit Felgen: 600 EUR

 

Und zu guter letzt: abhängig von der bisherigen Laufleistung, ist das Tuning auch von dieser Seite in Frage zu stellen.

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Danke für die Antworten^^

 

Ja ist ein neuer Motor drin und ein Sportwagen stell ich mir auch nicht vor. Will einfach nur ein bisschen mehr power haben.

 

 

 

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Quote:

Am 17.10.2011 um 23:01 Uhr hat Lukas9000 geschrieben:
Ja was muss denn an diesem Taktventil gemacht ?





Na erstmal muss es verbaut werden, weil der 33Kw keines hat. Dann muss es natürlich Softwaremässig integriert werden

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Also bei meinem 2005er Pure war das Taktventil ab Werk drin!

 

 


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Hallo bei www.der-autoladen.de

 

ja klar der kleine 33 kw Motor hat kein Taktventil. Das ist bekannt. Deswegen musste eine extra Software für diesen Motortyp entwickelt werden.

Aber genau deswegen ist der Motor aufwendiger zu tunen und auch teurer als die größeren Motoren.

 

Nur ich verstehe den Zusammenhang nicht das deswegen diese Optimierung zu Komplikationen führen soll. Da müsste dann jeder SMART Motor gefährdet sein.

Den Zusammenhang den Ihr Bruder da sieht den sollte er mir kurz erklären, ich lerne ebenso gern noch dazu. Obwohl ich in den letzten 11 1/2 Jahren über 3500 SMART getunt habe.

 

Viele Gruesse

Roland Arnold

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    • Um noch einmal zur technischen Seite zurück zu kommen, in Deinem Smart ist eine Zentralelektrik mit der Bezeichnung ZEE verbaut, die sieht so aus wie auf dem Bild auf dieser Seite zu sehen. Noch besser ist die Beschreibung auf jener Seite, weil dort das Cabrio und die Leiterplattenrelais L und M inside der ZEE berücksichtigt und erklärt ist. Und wenn bei Dir die Warnblinker unentwegt blinken, wenn Du den Smart abschließen willst, dann müssten auch die Relais H und I permanent klackern, das sind nämlich die Relais der Blinker. Aber auch wenn Du diese Relais ziehst, müsste es, wenn auch leiser, weiter klackern, denn in der ZEE innen drin sind bei Deinem Baujahr zwei Leiterplattenrelais, welche für die Zentralverriegelung zuständig sind, das sind die Relais L und M. Und die müssten in diesem Fall ebenfalls klackern.   Leider sind bei Dir, wenn ich mit meinem Verdacht richtig liege, die Aktuatoren der Türschlösser und des Tankdeckels bereits abgekocht und müssen ersetzt werden, dazu nimmt man am besten Gebrauchtteile, soll heissen komplette Türschlösser aus einem Schlachtfahrzeug. Leider müssen zum Austausch dieser Komponenten die äußeren Türpanels demontiert werden, was schon die nächste Unwägbarkeit darstellt, weil der Kunststoff der Panels in der Zwischenzeit durch Alterung relativ spröde geworden ist und die Gefahr besteht, daß er bei der Demontage kaputt geht.
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