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NAVIS

Auspuff - Lebensdauer

Empfohlene Beiträge

Wer hat denn Erfahrung mit der Lebensdauer des Serienauspuff?
Bei mir stellt sich die Frage Umbau (Benziner EZ 03/99) oder Kauf eines Sportauspuff?


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Gruß

Thomas (NAVIS)

vom smart-IN-Stammtisch Ingolstadt

 

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Hi!!

Meine bisherigen Auspuff-Erfahrungen sehen so aus:

Da ich einen Serienauspuff umgebaut habe, hatte ich Gelegenheit die Serienauspuffe zweier Smarts abzuschrauben, einmal 1999, einmal Mitte 2000er und ich muss sagen: Irgendwie gammeln die schon!!

Die Oberfläche, die ja eigentlich Edelstahl ist, ist weitesgehend verfärbt, rauh und sieht schon irgendwie rostig aus.

Über das Innenleben kann ich nur Vermutungen anstellen, da der von mir geöffnete Auspuff fast jungfräulich war, aber was mir auf jeden Fall aufgefallen ist:

Der 99er Auspuff klang beim auf den (harten) Boden Legen wie ein Sack Nüsse, der fast Neue dagegen richtig metallisch.

Das läßt auf fortgeschrittenen Verfall schließen.

Ich würde an Deiner Stelle einen Sportauspuff jetzt schon kaufen und ggf. den beim Smart-Verkauf gesondert verscherbeln!!

Kling gut, sieht geil aus und macht was her!

Grüße, Ingo ;-)


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vomit-smiley-021.gifIngo4.pngvomit-smiley-021.gif

 

Von www.fahnenversand.de:

 

152.jpg

 

Beschreibung:

Regenbogenfahne

 

Material: Polyester

Größe: ca. 150x90cm (BxH)

 

Die Flagge ist an der kurzen Seite mit 2 Ösen versehen

und kann auch an einem Stock oder action-smiley-075.gifÄhnlichem action-smiley-081.gif befestigt werden.

 

 

 

 

 

 

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Hi!

Wer einmal einen Ford gefahren hat, der erkennt sofort, dass der smart-Auspuff nicht schneller als normal rostet.
Wo am Serienauspuff Edelstahl ist, soll mir mal einer zeigen!
Mein smart bekommt viel Kurzstrecke und steht draußen. Jetzt ist er bald zwei Jahre alt. Fazit: Das letzte Stück vom Endrohr ist außen angerostet, aber noch völlig intakt. Endtopf hat nur leichte Rostspuren an den Kanten. Ich finde, das ist OK.
Zum Vergleich: Unser Ford Focus (ja, der TÜV-Sieger) wird jetzt 9 Monate und brauch eine neue Auspuffanlage.

smarten Gruß,
Stefan




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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... nun ja, Du sagtest ja Ford...... :-D

(Nicht persönlich gemeint, mag nur diese Marke nicht. Bei meinem BMW hat der Org. Auspuff selbst nach 8 Jahren und 200.000 KM
noch gehallten!)

Nichtt´s für ungut, Gruß, GTC.

8-)

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Nur so als Beispiel:

Bei meinem Passat 35i TD habe ich letztes wochenende das erste mal den Mittelschalldämpfer gewechselt. Daten: 250000KM und 9Jahre alt!! :-D Und das beste ESD und VSD sind noch ohne Rost!

Einen Auspuff der weniger als fünf Jahre hält dürfte es laut stand der Technik nicht geben.

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.. dein Wort in Gottes Ohr!




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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