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Cheesus

ForFour EZ Ende 2007 - ein Jahr gestanden?

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Hallo Smart-Freunde,

 

ich werde gerade ( hoffentlich ) zum Smartie und habe ein recht interessantes Angebot gefunden.. Einen ForFour 1,5 CDI mit >100k km. Ich befürchte allerdings, dass der Wagen schon ziemlich lange nur gestanden hat.

 

Worauf muss ich (besonders) achten, wenn ich mir den Wagen vor Ort ansehe?

 

Vielen Dank schonmal :)

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Nun, als erstes, daß sich die Handbremse lösen läßt.

 

Dann würde ich das Teil probefahren - aber vorsichtig, nach dem Dornröschenschlaf laß es erst mal langsam angehen.

 

Falls Du ihn kaufst, würde ich vorsorglich die Standschaden-Kandidaten angehen, also: Reifen, Bremsflüssigkeit, Öl, Keilriemen. Behalt mal noch ein wenig Geld über für diese Sachen.

 

Olaf

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Mit "besonders" meinst Du jetzt hoffentlich nur "Smart-Besonderheiten".

 

Da ist mir jetzt allerdings beim 44 nichts bekannt. Und weitgehend ist der 44 ja auch kein Smart, sondern technisch ein Mitsubishi. Smart typisch ist evtl. das Getriebe und die (halb-)automatisierte Schaltung. Es kommt aber drauf an, ob die Dein Fovorit überhaupt hat. Denn den 44 gab´s mit normaler 5-G-Handschaltung und eben mit der "Smart-Automatik".


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

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@HuckFinn

Ja, natürlich.

 

Und ich habe tatsächlich die gewöhnliche Handschaltung, habe gelesen dass es viele Probleme mit Softtouch gibt, außerdem kein gutes Angebot für nen 1,5er mit Softtouch gefunden.

 

Vielen Dank schonmal für die Antworten..

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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