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FRAUKIE

Nachtrag zur Märztour der SMART&FRIENDS

Empfohlene Beiträge

RICHTIGSTELLUNG:
Selbstverständlich habe ich den Gerhard (Lieblingsösi :lol: ) auf der Tour (fast) genauso vermißt wie Tobi......
...und bevor der Präsi auch noch reklamiert...
Ja-Kläuschen-Du hast natürlich auch gefehlt -nach Deinem frühzeitigen-hastigen und begleiteten Aufbruch!!! 8-) 8-) 8-) 8-) 8-)
LIEBE GRÜSSE EURE
FRAUKIE
:-P :-P :-P

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>>>start smart<<<
SMART-OWNERS-CLUB-BUNNY


>>>start smart<<<

SMART-OWNERS-CLUB-BUNNY

 

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danke, oh du mein lieblings-bunny! ;-)

jetzt hast du es echt geschafft, daß ich dir wieder gut bin!! :)

gruß aus MUC
gerhard
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SOCD Member # 005


cu @ Gumball3000

[ Diese Nachricht wurde editiert von Gerhard am 27.03.2002 um 09:00 Uhr ]


Mein bike-w³

 

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Quote:

Am 26.03.2002 um 23:26 Uhr hat flat23 geschrieben:
:lol: S C H L E I M E R ! ! ! ! ! ! :lol:
-----------------
JA JA Wolfgang..... ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

FRAUKIE
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>>>start smart<<<
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... der klaus lebt ja des öfteren mal plötzlich ab :lol:
-----------------
get your ashtraylight here
..and the ashtraylight is with u....


SOCD-cashflowoptimizer & Member # 002


cu @ Gumball3000


-=Das Genie des Wissenden ist ohne das Genie des Verstehenden wertlos!=-


Das Genie des Wissenden ist ohne das Genie des Verstehenden wertlos
smart-muc.de goes mini-muc.de ...see u there
zensiert2.jpg
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    • Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren:   Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart).   Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet.   Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten).   Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen.   Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum)     Gruß Marc
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