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leugim

nach 175 / 195 Bereifung -10Kmh normal?

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

ist die Einbusse von 10 Kmh mit der 175/195 Bereifung normal?

 

Danke.


Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation - 175/195er

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Mein 451 mit den Reifen fährt auch nur 142 (Tacho 150) während der vom Dad mit selben Reifen 152 (Tacho 160) schafft.

Lt. Smart ist das Serienstreuung.;-)


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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das ist aber ein sehr hoher Unterschied

 

 


Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation - 175/195er

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Fahre auf meinem 450er die 195er rundum und meine Einbusse hällt sich im bereich unter 10km/h auf. Laut Tacho macht er mit diesen nun knapp noch was bei ca. 132km/h. Vorher mit Serie 145/175 waren es ca. 138km/h

 

 

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Quote:

Am 09.04.2011 um 13:41 Uhr hat leugim geschrieben:
das ist aber ein sehr hoher Unterschied



 

Streuung liegt laut Smart bei +/- 5%. :(


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hi,

 

war das SC dran? Ich hatte diese 10 km/h Einbusse nämlich nicht wegen anderen Reifen, sondern weil das SC eine andere Motorsoftware aufgespielt hat.

 

Trau keinem SC dem Du nicht ständig zuguckst was sie machen! Und selbst dann kann es noch Probleme geben!

-----------------

Gruß Snowman

 

Wenn euch euer Geld lieb ist, plant keine Tour mit Roadsterchapter Leuten

 

 


Gruß Snowman

 

Ich glaube ich könnte um einiges netter sein, wenn meine Mitmenschen um einiges intelligenter wären 😉

 

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Für den 71er Motor gibt es nur einen Softwarestand und trotzdem ist der Unterschied da.

Beim 84er bist nicht der erste der das bemängelt:(


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Am 09.04.2011 um 13:41 Uhr hat leugim geschrieben:
das ist aber ein sehr hoher Unterschied



Vielleicht sollte man hier nocht Äpfel mit Birnen vergleichen, sondern erst mal die Leistung vergleichen.

 

Das ein Diesel bei breiteren Reifen mehr Einbußen hat als z.B. ein 84PS sollte wohl klar sein :roll:


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Ich gehe mal davon aus, das du vorher Winterreifen montiert hattest, also:

- vorne: 145/65 R15

- hinten: 175/55 R15

 

Neu dann wahrscheinlich 175/55 R15 und 195/50 R15. Dann hast du schon mal mind. 1 km/h Abweichung zur Tachoanzeige (Tacho zeigt weniger an als mit Winterreifen). Desto weniger Queschnitt auf den Sommerreifen, desto größer der Unterschied.

Dazu kommt die größere Masse, da muss der kleine Diesel mehr arbeiten ... und selbst 135,1 km/h fährt er ja schon sehr ungern!

 

Mein alter smart (450, 599ccm, Chip auf ~72PS) lief mit den 145er WR lt. Tacho locker 180. Mit der Brabus Sommerbereifung dann nur noch ca. 165!

-----------------

sig_amg2.gifMarkus [me»mysmart.org]

 

online?icq=86087037&img=21

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr...blank.gifSpritmonitor.de

2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr...blank.gifSpritmonitor.de

seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr...blank.gifSpritmonitor.de

seit 2010: smart fortwo coupé passion 52kw (Facelift - 2010) - mehr...blank.gifSpritmonitor.de

 


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2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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