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Pistensau

Suche große Unterdruckdose "Turbo"

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Wann ist eine Unterdruckdose denn groß?

 

Meinst Du die graue vom BRABUS-Roady?


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Es gibt keine Unterdruckdose am Turbo, sondern nur eine Druckdose! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.04.2011 um 09:57 Uhr ]

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Quote:

Am 06.04.2011 um 09:54 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
Es gibt keine Unterdruckdose am Turbo, sondern nur eine Druckdose! ;-)



[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.04.2011 um 09:57 Uhr ]


 

und was ist das hier?????????? Klick hier


 

Immer locker bleiben 😉

 

PICT0006.JPGLogo2015.jpg PICT0013.JPG

 

https://www.facebook.com/groups/422296901285088

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Der hat halt genausoviel Ahnung wie i, nämlich koine! :-D

 

Eigentlich ist es ganz einfach, eine Dose, in der die mechanische Arbeit durch Unterdruck verrichtet wird, so wie z.B. der Verstellung des Zündzeitpunkts am Verteiler eines Steinzeitmotors, bezeichnet man als Unterdruckdose.

Wenn die mechanische Bewegung aber durch Überdruck verrichtet wird so wie bei der Druckdose des Turboladers, in der per Überdruck über eine Membran gegen die Vorspannung einer Feder gedrückt wird, dann ist es eine Druckdose!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.04.2011 um 10:24 Uhr ]

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Jetzt wer ich auch mal *OT*

Ich such sowas für den Diesel :-D

Ich bekomm nicht genug Luft rein :-P


 

smilie_car_020.gif

2010_09_11_7140.JPG

 

 

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrter smarty_07, sehr geehrte Forengemeinde !   Auch von mir ein herzliches Wilkommen im Forum !   Auf die Bermerkungen: Ich bevorzuge auch das konventionelle Ablassen des alten Motoröles über Ablaßschrauben (an diversen Fahrzeugen....). Früher wurde ja oft über Kupfer- oder Alu-Unterlagscheibe und Dremo gedichtet. Mache ich schon lange "nach Gefühl" mit deutlich weniger NM. Aber fettfreies Gewinde (Tri, Aceton oder Bremsenreiniger) UND selbstvulkanisierende Dichtmasse (z.B. Dirko HT) "einen Hauch" auf die letzten Gänge vor dem Kopf. Sozusagen nur "einkleben". Bisher (über Jahrzehnte) alles "i.O.".   Und:   Dem Mitsubishi-Motor werden bei guter Wartung und artgerechter Haltung durchaus Laufleistungen von 200 000 - 300 000 km zugetraut. Es wird empfohlen (zumindest hier im Forum) so ca. alle 80 000 - 120 000 KM eine NEUE KUPPLUNG mit NEUEM AKTUATOR zu verbauen (Sachs-Teile, keine Nachbauten).   Ferner wird eine Ventilspielkontrolle alle 100 000 km empfohlen. Bei 100 000 km besteht meist noch kein Handlungsbedarf. Bei 200 000 km soll das eher die Regel sein. Macht kaum einer die Kosten/der Aufwand werden "gescheut". Zur Spiel-EINSTELLUNG müssen die Nockenwellen raus (zum nur- Messen nicht) ! Ventilspiel wird mit der Zeit "kleiner". Man hört eher nix. Wenn es abreist ist es eh zu spät.   Ist das bekannt und "in Obacht" ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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