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christian0278

Dringend!!!!! Lichtmaschine!!!!

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

Brauche Dringend hilfe.

Wie wird meine Lichtmaschine angeschlossen.

Fahrzeug ForTwo 54PS Bj. 2001

Kabel von Der Batterie liegt auf B+

Habe jetzt aber noch 2 Kabel die sitzen auf Phin

D+ ist frei

Habe nur 11,9 V bei laufendem Motor.

 

Wenn es geht schnelle Antworten!!!

Besten Dank

Christian

 

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Beschriftung habe ich jetzt nicht im Kopf, aber es werden nur die "äußeren" Anschlüsse gebraucht, d.h. die Mitte bleibt frei.

 

Die Seite mit 2 Muttern ist für die Batterie...ich glaube auch, dass hier eine 10er Nuss benötigt wird.

Die Gegenüber mit 8er Nuss ist für das zweite Kabel.

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Wäre dankbar über weitere Antworten!!

 

Weitere Frage, von dem PHIN-Anschluss läuft ein Kabel wieder zurück zum Anlasser ist das richtig???

 

 

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Hi,

ne hilft nicht viel weiter.

Wie gesagt, auf dem Phin-Anschluss sitzen 2 Kabel, eins geht nach oben, schätze mal in den Kabelbaum, und das 2. mit einer Öse als Anschluss ist mein Problem, läuft das zurück zum Anlasser oder wohin?

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Hi,

Also wie gesagt habe das dünne weiße Kabel

und das Diodenkabel auf Phin liegen.

Andere Seite des Diodenkabels Habe ich auf Masse gelegt, tut sich immer noch nix.

 

Weiß den kein die richtige Belegung Lima??

Habe jetzt schon 2 unterschiedliche Anschluss-

möglichkeiten gelesen.

 

Bitte um hilfe!!!!!! :cry:

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Lass eine Lima niemals ohne KORREKTEN Batterie- und Masseanschluss laufen ! Wenn doch gehen die Dioden hoch aufgrund Spannungsspitzen .

 

Wenn du es doch gemacht hast weißt du was du wechseln musst ....

 

-----------------

Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel LPG

Smart Passion 11/2007 71PS

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 24.03.2011 um 19:22 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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    • Ich schrieb oben, beim ED/EQ reicht eine Schuko Steckdose. Achter Stock im Block ist natürlich mit einem ED/EQ ein Nogo. Wer zu Hause laden kann, der bekommt mit o.a. einen 451 dem 2x3 Km nichts ausmachen und ohne Reparaturen noch locker 10 Jahre macht.  Nebenbei kein Ölwechsel, kein rottiger Auspuff, keine Probleme bei der AU .  Selbstverständlich im Winter Heizung ab erstem Meter. Scheibenkratzen negativ. Einfach Zündung an und 3 Minuten heizen. Standheizung per Handy, kein Problem.    Benziner / Diesel im Winter = 5 Minuten Eis kratzen für 3 Minuten / 3Km  fahren   ?    Alle 3 Tage die Batterie ans Ladegerät kommt noch dazu, denn diese Fahrtstrecke wird kaum ausreichen um die Startleistung beim cdi auf  (ständigen, ausschließlichen!) 3Km/3-5 Minuten Fahrtstrecke  wieder in den Akku zu laden.              
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