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borris

Steuerkette 450 CDI erneuern

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Hallo,

bei meinem Smart ist die Steuerkette fällig. Der kleine hat jetzt 180.000km runter und jetzt fängt sie an zu klappern. Hab mich hier mal ein bißchen umgesehen, aber keinen eindeutigen Hinweis gefunden, wie ich das am besten mache. Soll ich den Motor komplett ausbauen, oder kann ich die Kette im eingebauten Zustand wechseln? Was soll ich noch wechseln z.B. Schleifleisten etc.

Über ein paar Tips würde ich mich freuen.

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Hallo,

wenn die Steuerkette klappert, muß das nicht unbedingt an der Kette selber liegen. Könnte auch der Kettenspanner sein. Sogar sehr warscheinlich.


Viele Grüße aus dem Strohgäu,

Uwe

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würde das auto weiterfahren,und wenn bei 240.000 km der motor hopps geht,hat er sein geld verdient.die steuerkettenreperatur kostet bestimmt 900 euro,ein neuen motor 2000 euro

 

 

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hab damals im SC für den Wechsel 1700,- bezahlt. Hab mir ein paar Tage später die alten Teile geben lassen.... Ich glaube es war nur die Schiene gebrochen, die war als Altteil zerbrochen. Ich denke nicht das sowas beim Austausch pasiert. Danach Kurbelwellenbruch ATM für 2000,- komplett.

 

 

Gruß

Kaabe


Kaabe von Borkum

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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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