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Nach oben ziehen und ohne den Knopf drücken, dabei aber aufpassen das nicht durch den Schwung das Glasdach bricht.... ;-)

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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öhm, hab kein glasdach da es ein roadster ist :-D

aber ok ich werds probieren, es sei denn du korregierst nun deine antwort da es ja ein roadster ist :roll:

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Der hat die gleiche Drive Unit drin wie der Fortwo.

Manche sind aber auch sehr sehr fest und gehen kaum runter.

Wichtig ist nur NICHT den Knopf drücken.


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Bei meinem FT 451 war es auch nicht so einfach. Es dauerte schon ein paar Minuten, bis der Schaltknauf runter ging. Wunder dich also nicht, wenn es etwas länger dauert und pass gut auf, damit nichts kaputt geht. ;-)

 

 

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hat alles gut funktioniert. neuer knauf ist montiert.

danke euch nochmal

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    • Hallo, ich bin neu hier und habe das gleiche Problem an meinem Smart 450 City Coupe. Dieses „Klackern“ stellte sich allerdings erst nach dem Austausch durch neue Wellen ein. Diese hatte ich wegen eingelaufener Simmerringe gewechselt. Jetzt, im eingebauten Zustand, kann ich natürlich nichts mehr messen – sollte man vor dem Einbau tun, aber ich habe den Eindruck, dass der Lagersitz auf der Getriebeseite 1 – 2 mm zu klein ist. Habe natürlich für solch ein altes Auto nicht die teuersten Wellen gekauft aber so ungenau kann man eigentlich nicht produzieren. Wurden vielleicht mal Antriebswellen mit unterschiedlichen Lagersitzen und damit verbundenen anderen Getriebelagern verbaut? Meine alten Wellen habe ich natürlich weggeschmissen und kann somit nichts mehr messen. Hat jemand gerade die Möglichkeit mir dieses Lagersitz-Maß zu übermitteln (siehe Bild)? Somit könnte ich vor der nächsten Montage überprüfen ob ich beim Kauf die richtigen Wellen erhalten habe.   Wäre für eure Antworten sehr dankbar! Gruß Klaus
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