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Stoßdämpfer am neuen Smart

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Ich fahre ein Smart 451 Cabrio, Bj. 2010 und habe den Eindruck, daß sich bei niedrigen Temperaturen die Stoßdämpfer verhärten, bzw. durchschlagen, im Sommer war das Federungsverhalten wesentlich ausgewogener. Frage: Ist das Problem auch bei anderen Smart 451 Fahrern aufgetreten, und wenn ja, was kann man dagegen tun? Gibt es eine Stellungnahme vom Hersteller?

 

 

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Hallo an alle,

genau diesen Eindruck habe ich auch, weshalb ich Heute einen Termin beim SC habe. Sobald ich mehr weiss melde ich mich nochmal.

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Hallo.

 

Das liegt einfach daran, dass der 451er manchmal auf die Stossdämpfergummis durchschlägt und die sind im Winter, bedingt durch die kalte Temperatur, härter als im Sommer. Dadurch entsteht der Eindruck, die Dämpfer sind im Winter härter, was sie aber nur auf den ersten Metern sind, denn sobald das Öl, bedingt durchs fahren, wärmer wird, sind sie in ihrer Charakteristik wie immer.


Anfragen jeglicher Art nur über PN, da ich nicht mehr oft Online bin und nicht alles lese.

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Hallo!

Bei meinem ist das selbe ab 5-6 grad ist alles ok aber darunter ist sau hart.

Die federn können sich auch verharten bei kalte wetter.

Passion Cdi 2010.08.

 

Gruss

Stefan :(

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    • Moin,   da ich gerade eh wegen Benzinpumpendefekt unter dem Auto liege, ist mir bei der Gelegenheit aufgefallen, daß das Auspuff-Flexrohr mal wieder fällig ist...die Endrohre (Brabus-Topf) haben sich deutlich nach oben an die Heckschürze verschoben und wenn man den Auspufftopf per Hand bewegt, leistet das Flexrohr fast keinen Widerstand mehr, ist absolut "weich" und knirscht dabei verdächtig.   Also "mal wieder" neues Flexrohr einbauen. Ich hab dabei die Erfahrung gemacht, daß das originale Flexrohr ca. 5-6 Jahre hält, der Ersatz aus dem freien Handel aber i.d.R. nur 1 Jahr - danach ist es wieder defekt. Dabei sind die üblichen bzw. mir bisher bekannten Flexrohre so aufgebaut: Der Flexpart ist dabei ein mehrlagiges Stahlgeflecht, was irgendwann wegen der dauernden mechanischen Belastung verschleisst/reisst/bricht. Was ich gerade bei der Suche nach Ersatz bzw. ggf. besseren Alternativen gefunden habe, ist dies hier:   Nennt sich ebenfalls Flexrohr, hat aber nur aussen ein grobmaschiges Stahlgeflecht. Der innere/wesentliche/tragende Teil ist aber ein massives, geschlossenes "Wellrohr" - ähnlich dem Teil eines Trinkhalmes, mit dem man den Knickwinkel verstellen kann.   Jetzt frage ich mich natürlich, ob sowas besser/gleichwertig/schlechter wäre, als die üblichen geflochtenen Flexrohre - hat jemand schonmal sowas ausprobiert bzw. kann etwas zu der "vermutlichen Lebensdauer" im Smart sagen?   Davon abgesehen halte ich die Auspuff-Konstruktion vom 451er für den größten Schwachpunkt gegenüber dem 450er. Bei letzterem ist ja der Auspuff am Motor befestigt und macht somit dessen Bewegungen beim Lastwechsel mit. Keine Ahnung, was die Smart-Ingenieure damals geritten hat, das beim 451er so grundlegend zu ändern. Hier wirkt bei jedem Lastwechsel ein Knick- und Zug/Druckmoment auf das Flexrohr, weil sich Motor/Auspuff gegeneinander bewegen bzw. drehen - das hält auf Dauer wohl kein "Flex"-Bauteil aus...   Gruß, Harry
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