Bläut bei Kaltstart

[CM]

Hallo werte Smartfahrer(innen),

 

mein schöner Smart for 2 aus der ersten Generation fängt seit kurzem komischerweise das Bläuen (definitiv Öl) an, wenn man ihn startet. Die Unsitte legt er aber nur beim Kaltstart an den Tag und anschließend läuft er als wäre nichts gewesen.

Den Ölverbrauch halte ich jetzt genau im Auge, war aber bisher nicht auffällig.

 

Fliegt mir der Motor nun bald um die Ohren? Das darf nicht sein, schließlich hat das gute Stück sogar schon ohne lang zu fackeln ein Reh kaltgemacht!

 

Nachdenkliche Grüße

CM

[Steffi_Holger]

der kann noch lange so fahren.

machen kannst du jetzt eh nichts, das sind die kolbenringe nicht mehr die besten. bei den alten ventilschaftdichtungen wird auch nur noch der name dichten!

 

teilrestaurieren bringt nicht wirklich was.

wenn er stirbt baust du einen at-motor ein und fährst wieder 100000km. :lol: :lol:

[swatch]

Quote:

Am 19.02.2011 um 21:01 Uhr hat CM geschrieben: Das darf nicht sein, schließlich hat das gute Stück sogar schon ohne lang zu fackeln ein Reh kaltgemacht! Nachdenkliche Grüße CM

na wenn du das cool findest :-?

ansonsten wird deinem 600er wohl das gleiche schicksal wiederfahren wie den meißten 600er.

es bläut nicht nur beim kaltstart, während der fahrt ist das nur schwerer zu erkennen.

fahr mal im dunkeln bei nachfolgendem verkehr und tritt mal auf die tube. dann siehst du was ich meine.

wieviel km hat er denn runter?

[rms]

Man, waren das noch Zeiten, als die linke Spur den weißblauen gehörte und jeder Gasstoß mit einer blauen Castrolfahne und einem unwiderstehlichen Schnüffelgeruch quittiert wurde. Schade, diese Ölzusätze gibt es nur noch auf der Rennstrecke.

 

Ihr merkt, ich schreibe aus einer Zeit 20 vor smart.

 

rms

 

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 

[Steffi_Holger]

da haste leider recht.... :( :( :( :( :(

 

 

[Triking]

Ja, kann mich auch noch gut erinnern, dass die alten BMW bei der Gaswegnahme gerne mal eine Tarnwolke in blau absetzten. Immer wenn der Motor vom Zug- in den Schubbetrieb versetzt wurde, hatten die Ventilabschirmdichtungen Probleme mit der Dichtigkeit.

 

Meine Ente (Lomax) hatte schon Dichtungen mit Teflonbelag, die dicht waren hahahah

 

Gruß, Rolf

 

 

[Holger_57]

Quote:

Am 19.02.2011 um 21:27 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: der kann noch lange so fahren. machen kannst du jetzt eh nichts, das sind die kolbenringe nicht mehr die besten. bei den alten ventilschaftdichtungen wird auch nur noch der name dichten! teilrestaurieren bringt nicht wirklich was. wenn er stirbt baust du einen at-motor ein und fährst wieder 100000km. :lol: :lol:

 

 

Umweltschutz??????????????? :roll: :roll: :roll:

[loucash]

Quote:

Am 20.02.2011 um 10:08 Uhr hat Holger_57 geschrieben: Umweltschutz??????????????? :roll: :roll: :roll:

 

 

??????? :-?

[CM]

Quote:

Am 19.02.2011 um 21:30 Uhr hat swatch geschrieben: Quote: na wenn du das cool findest   "Cool" in dem Sinne, dass der Smart danach nur einen kleinen Riss im vorderen Plastikteil sowie einen kaputten Nebelscheinwerfer hatte. Ein anderes Auto sähe danach wohl bedeutend lädierter aus!   Der Kilometerstand...uff, sollte um die 80tkm sein. Ich selbst fahre ihn mittlerweile nicht mehr allzu häufig, sondern andere Familienmitglieder ;-)   Die Abgase riechen nach erneutem Starten nicht mehr nach Öl - nunja, mal gucken.   Umweltschutz???? Das habe ich mal überhört. Der Smart ist selbst bläuend ja wohl immer noch umweltschonender als so mancher alter Benz, VW oder sonstwas, der in Afrika rumeiert ;-)   Schon mal vielen Dank für eure Antworten!