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mwh86

Anlasser dreht nicht. ZEE Kurzschluss?? Bitte um HILFE

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Mahlzeit alle zusammen.

 

Habe seit geraumer Zeit ein massives Problem mit meinem SmartForTwo cdi BJ01.

Folgendes: Springt sporadisch nicht an, Anlasser dreht nicht, Batterie i.O., Relais in ZEE und unterm Sitz klacken alle, mal springt er an, mal nicht. Habe heute morgen festgestellt, dass es wahrscheinlich an der ZEE unterm lenkrad liegt, da der Smart bei nach vorn geklappter ZEE startet, klappe ich sie wieder in die Ausgangsposition, startet er wieder nicht und die Elektrik spinnt teilweise. (Licht flackert, Relais klicken wild) Da ich elektrisch nicht unbedingt eine Leuchte bin, bin ich dringend auf eure HILFE angewiesen, damit ich morgen wieder zur Arbeit komme!

 

Smarte Grüße!

Mischa

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Sorry, aber da ist meines Erachtens nach aus der Ferne nichts zu machen.

Das muß sich einer, der sich auskennt, am Objekt ansehen, alles andere ist Kaffee!

 

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Stecker vom Hauptkabelbaum wieder richtig fest in die ZEE reindrücken, dann sollte es OK sein

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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So, habe den Stecker vom Kabelbaum einmal ganz abgezogen, wieder aufgesteckt und siehe da, läuft! Springt wieder problemlos an und außerdem funktioniert jetzt die Heckklappenentrieglung und Scheibenwischerintervall wieder!!! :-D

 

Super Ferndiagnose!!

 

Besten Dank!

 

Mischa

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wow 46 Minuten von Fragestellung bis zur geglückten Instandsetzung via Ilsfelder Ferndiagnose!!

 

Rekord


 

smilie_car_020.gif

2010_09_11_7140.JPG

 

 

 

 

 

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Moin! Muss euch leider enttäuschen! Kein Rekord. Fehler wieder da und ich komm nich zur Arbeit! Habe jetzt mal am Anlasser nachgesehen (denke, dass es der Anlasser war) und festgestellt, dass an dem Stecker mit den 2 dünnen Kabeln (rot und weiß) eins gebrochen ist (das rote). Kann mir jemand sagen, wie ich ohne spezialwerkzeug die Nabelschnur aus dem Stecker bekomme? Ist nämlich direkt überm Stecker gebrochen, flicken is also nicht!

Danke schonmal!!

Mischa

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Ups! Meinte natürlich nicht "Nabelschnur" sondern kabelschuhe!!!

Dämliches iPhone! :lol:

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    • Ich gehe mal davon aus, daß es sich um einen geregelten Generator handelt, der gesteuert aktiviert werden kann. Ich habe jetzt zwar keinen Schaltplan, aber auf dieser Seite ist z.B. die Steckerbelegung des Motorsteuergeräts dokumentiert und dort ist zu sehen, daß mehrere Kabelverbindungen zu der Lichtmaschine führen. Onlineübersetzer befindet sich links unten. Die Pins 33, 43, und 46 sind laut dieser Liste zu der Lichtmaschine geführt. Die Pins <52 sind hier jetzt nicht mehr zu sehen bzw. nur noch für zahlende Mitglieder, aber diese haben mit der LiMa nix zu tun.   Vom SAM direkt führt auch noch eine Leitung zur LiMa und zwar vom Stecker N11-1 Pin 6, siehe jene Seite. Evtl. hat hier ja jemand einen Schaltplan vom 451 Turbo, damit man dort sieht, welche Funktionen die von mir beschriebenen Zuleitungen haben   Du solltest auch mal den Stecker an der LiMa auf Drahtbrüche oder sonstige Beschädigungen kontrollieren.      
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