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pst1100

„Smarter als die anderen“

Empfohlene Beiträge

.... ganz schön dreist. Es hat doch schon genug Ärger wegen der Kopiererei gegeben.

 

Gruß, Rolf

 


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Das ist die Bild aber "Top Aktuell" das ist doch schon mindestens nen jahr alt....

 

Und bis auf die optik die sich leicht ähnelt gibt es wirklich nicht viele gemeinsame sachen.

 

-Wer sich nen noble kauft würde sich nie einen smart kaufen

-wer sich nen smart kauft würde sich nie nen noble kaufen

-Front Motor mit front antrieb zu heck motor mit heck antrieb

-optich wie technich / sicherheit ist der noble china typich schrott

-Allein von den außenabmessungen her sind es völlig andere autos.

-Optich könnte man den von der seite auch mit dem neuen panda verwechseln

 

Außerhalb von china dürfte der noble wohl kaum erfolg haben (insofern er überhaupt eine zulassung bekäme) Und in china ist der smart schon aus preislichen gründen wohl kaum vertreten.

 

Das gewisse details kopiert wurden ist offensichtlich, aber ob diese eine gebrauchsmusterkopie unterliegen ist halt die frage. die andeutung der tridon könnte sowas darstellen, aber ob mercedes das als patent angemeldet hatte?


sigsmally.png

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Passend dazu, dieser Artikel von Welt Online. China lässt die Subventionen für Kleinwagen auslaufen, weil der Ausbau der Infrastruktur mit mehr als 17 (!) Millionen Neuzulassungen im Jahr nicht mehr mithalten kann.

 

JB

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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