?Scheibenwaschanlage Stromverlauf?

[Bluevision]

Moijen...

 

Soderle; meine Scheibenwaschanlage funktioniert immer nocht nicht; die Pumpe scheint kein Strom zu kriegen.

Nach den Angaben hier im Forum wird die direkt gespeist.

Aber: Die Wischer lösen aus und laufen!

Sidn am Hebel 2 getrennte Schalter vorhanden ? Ich denke mal nicht, ergo ist der in Ordnung.

Für den Scheibenwischer ist ein Zeitrelais vorhanden. Welches ist das?

WElches Relais speist die Pumpe oder welche Kabelfarben sind da die richtigen?

Möchte gerne einen Teil der Wehwehchen beseitigen.

Danke

[MBNalbach]

Hai,

 

Die Aussage die Pumpe SCHEINT strom zu bekommen, ist für die Fehlersuche sehr störend. NACHMESSEN, vorher machts keinen sinn weiter rätsel zu raten! Meine Pumpe war mal fest, soll heißen, vom Pumpengehäuse kam wasser hoch ins Motorgehäuse (gummisimmering faul), dadurch ROSTETE der Anker im Motor fest. Gleiches fehlerbild wie bei dir jetzt. Die Sicherung flog auch nie. Man kann den Motor noch ne weile am leben halten, in öl tränken und mit ner Zange gewaltsam durchdrehen, nach nen Paar wochen brauchste aber doch nen neuen. Wenn es ein Cabrio ist, darf der Motor NUR richtig gepolt betrieben werden, ansonsten knallt dir im innern des Motors die Freilaufdiode durch! Das Coupe sollte diese nicht haben, da der motor in zwei richtungen betrieben werden kann (vorne und hinten eben).

 

Das "Zeitrelais" ist die ZEE selbst, der wischerhebel geht zuerst in die ZEE und diese steuert elektronisch das Relais an. Da ich ein VW Relais für die wischer nutze (programmierbar) funzt eben diese (nervige) funktion nicht mehr, dH wenn ich Sprühe laufen meine Wischer NICHT los.

 

Gruß

MB

 

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fortwo cabrio, bj 06/00, rePowered by SmartProfi

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 12.12.2010 um 14:13 Uhr ]

[Bluevision]

Moijen nochmal.

 

Ok ich hab den Schalter grad mal ausgebaut; zerlegt; geprüft und durchgemessen. Sieht top aus und arbeitet fehlerfrei.

Da ich den Pumpenstecker nicht gezogen gekriegt habe (Panel bisher nicht demontiert) habe ich nur mittels Mutimeter und eingesteckten Büroklammern messen können.

Das MM registrierte zwar den Schaltvorgang (Zeigte definitiv im mV Bereich wiederholbare Verändrungen an) aber eben keine 12V!

Kurzschluss? Dann sollte aber die Sicherung fliegen!

[Ahnungslos]

Hast Du gegen Masse gemessen oder die beiden Pins gegeneinander?

 

Übrigens, wer viel misst, misst viel Mist! ;-)

 

An Deiner Stelle würde ich das Frontpanel demontieren, alles andere ist Kaffee und leitet Dich nur auf den Holzweg!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.12.2010 um 14:40 Uhr ]

[Bluevision]

Moijen

 

Ich habe nur zwischen dne Pins gemessen, da ich net sicher wusste, ob der gegen Fahrzeugmasse oder gegen eine virtuelle Systemmasse schaltet ( dann würde ich nämlich auch nur Mist messen ;-) )

 

Naja da man so anscheinend nicht weiterkommt; werde ich mal in ner ruhigen Stunde (wohl erst im Frühjahr) das Panel abschauben und mal in Ruhe messen.. mal sehen was ich bis dahin dann noch austauschen darf.