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Lollekpower

Frontgrill 451

Empfohlene Beiträge

Moin,

kennt jemand einen schönen Zubehör Grill für den 451?

 

Gruss aus dem Norden

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10ncaac.jpg

 

Lebe jeden Tag als wenn es Dein letzter wäre!

Smart Passion 451 CDI Bj.07/07

 

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Na ja ich hätte gern einen der vielleicht in der Mitte ,die Wabenform, etwas dichter aneinander sind zum Schutz vom Kodensator (Steinschläge).

Ein Grill der einfach anders aussieht :-P klar sieht der originale ok aus.

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10ncaac.jpg

 

Lebe jeden Tag als wenn es Dein letzter wäre!

Smart Passion 451 CDI Bj.07/07

 

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Hallo,

ja habe ich schon gesehen nur muß sagen das gefällt mir optisch nicht so sehr :cry:

Mal sehen was ich da mache.

Sollte möglichst auch schwarz sein das Gitter.

 

Gruß

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10ncaac.jpg

 

Lebe jeden Tag als wenn es Dein letzter wäre!

Smart Passion 451 CDI Bj.07/07

 

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Ich habe die 2 Grilleinsätze (oben & unten) aus Edelstahl von Spangenberg!

Kosten bei eBay 99,00 € und sehen super aus!

Gibts wohl auch bei MDC für knapp 200,00 € :))))))

 

Wie Carlsson nur halt viel billiger!

 

 

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Schwarze Grills bekommst du in endlosen Variationen aus Amerika!

 

eBay.com

 

Gib einfach "Smart billet" ein in die Suche!

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    • Unmöglich ist es nicht. Schau dir mal die Ansaugbrücke an und überlege warum der 1 Zylinder immer am meisten Öl bekommt.  Ganz einfach, das Luft/Ölgemisch wird vom Ladedruck beschleunigt damit auch das schwerere Öl in der Luft. Nun "fliegt" das Öl mitsamt der Luft ins Ansaugrohr und landet dann am Ende des Saugrohrs wo es dann großteils nach unten in den Kanal des 1. Zylinders läuft. Daher bekommt dieser Zylinder häufig deutlich mehr Öl ab als die anderen beiden.    Als erstes sollte der Kurbelgehäusedruck geprüft werden. Dieser sollte in jedem Lastbereich leicht im Unterdruckbereich liegen höchstens bei knapp über 0.  Dazu reicht ein selbst gebautes U Rohr welches mit einem langen Schlauch luftdicht auf das Ölmessstabrohr gesteckt wird.  (Ohne gesteckten Peilstab versteht sich.) Dann kann das U Rohr z.b. auch auf den Beifahrersitz gestellt werden um den Druck auch unter Volllast zu prüfen.  Ist der Kurbelgehäusedruck in Ordnung kann es nicht am Motor selbst liegen.  In diesem Fall wäre der Turbo zu 100% das Problem.  Ist der Druck deutlich positiv liegt ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung oder zu hohes Blowby vor.        Hier wäre ein Video dazu. Insbesondere bei aufgeladenen Autos sollte das natürlich mit Ladedruck also unter Last/bei der Fahrt geprüft werden.    Problem an zu hohem Kurbelraumdruck ist auch, dass der Turbolader in diesem Fall sein Öl nur mit Gegendruck wieder in die Ölwanne abgeben kann. Dadurch steigt der Ölauswurf aus der Laderwelle obwohl der Lader in diesem Fall nicht defekt wäre.    @Schwarzermann Hausarbeit: U Rohr bauen oder zu 12€ bei Amazon kaufen und uns mit Messergebnissen beglücken. 
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