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asssmart

Getriebeöl

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Habe einen CDI Baujahr 2000 80000 km gelaufen,muss das Getriebeöl gewechselt werden,Ja oder Nein,wennJA welches öl und wie viel?

 

 


wenzel josef

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laut hersteller nein.

aber der wechsel lohnt sich, spätestens wenn du die schwarze brühe siehst die da raus kommt!

du brauchst ca. 1,5l atf III von lm.

 

aber da sich beim diesel die götter wieder streiten, erkundige dich lieber im sc was die einfüllen.

übrigens findest du über die suchfunktion alle nötigen informationen.

 

lg steffi ;-)

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hi steffi, mein kleiner bekommt bald ne neue kupplung, wollte in dem zusammenhang auch das Getriebe öl wechseln....welches sollte ich da verwenden?

 

Laufleistung 150TKm

 

smarte grüße

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von tagdog2405 am 16.09.2010 um 18:48 Uhr ]

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laut mb soll mobil atf d 21065 verwendet werden. aber warum wohl mobil?????? ist ja klar!

 

ich benutze schon immer atf III von li. mo.

 

aber das sollte jeder selbst wissen.

 

auf alle fälle schaltet das ding bei 20 grad- genau wie warm im sommer!

 

 

lg

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Mein 2004er CDI hat im Januar anlässlich neuer Wellendichtringe auch einen Getriebeölwechsel spendiert bekommen. Es war ATF drinnen. Ich habe aber auf eigenes Risiko - wegen Erfahrungen im Geländewagengereich - keine ATF genommen. Sondern L. Moly 75W140 vollsynthetisches Getriebeöl eingefüllt. Hat bei -25C sowie im Sommer problemlos funktioniert.

Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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Welche MB Freigabe ist bei der Wahl von ATF zu berücksichtigen??

 

Auf der Mobil Seite finden sich ja etliche ATF Getriebeöle und in der Bucht sind hauptsächlich 220er und 320er günstig zu erwerben.

 

Werd mich auch noch über die Hotline informieren und ggf. posten.

[ Diese Nachricht wurde editiert von alfone am 05.12.2010 um 20:56 Uhr ]

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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