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Lenki

SW Gewindefahrwerk für Old(smart)ies -> ERFAHRUNG?

Empfohlene Beiträge

Hi!

Hat jemand in seinem alten smart (vor McPherson) schon das SW-Gewindefahrwerk (oder eine andere Tieferlegungsmöglichkeit für VORNE) eingebaut und kann über Feeling, TÜV-Erfahrung usw. berichten. Ich weiss es gibt keinen TÜV dafür, deshalb würd mich interessieren was dieser dazu gesagt hat im Rahmen der normalen Inspektion.

PS.: Ich würde mir auch KEINEN NewLine kaufen, nur weils da einfacher geht. Das wär mir's meinem old-Smartie schon zuliebe wert.

:-D :-D :-D :-D

Danke für eure Antworten ;-)

-----------------

smartige Grüße

Lenki
BB-ML 812


smartige Grüße

Lenki

 

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hy lenki!!!!
kann dir zu diesem thema nur soviel sagen:
sw ist gerade daran ein fahrwerk für die old-liner auf den markt zu bringen...(nicht das jetzige)
laut aussage von sw würde es nur noch am tüv hängen.
kostenpunkt ca.800 euro. mit teilgutachten!

cu euer hkf :lol: :lol: :lol: :lol:
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genau das ist richtig.

er soll ähnlich tief werden wie der pinke. vorne mc pherson und tiefe federn und hinten nur tiefe federn...

das wird DER hammer!!!


 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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Hi!

Ich bin auch mal gespannt auf das KAW-Gewindefahrwerk für den Old-Liner!
(Über SW vertrieben)

Allerdings bin ich mir immer noch nicht so sicher, daß die Stoßdämpfer-Aufnahmen an der alten Tridion für die zusätzlichen Kräfte der Federn (Achslast!!!) ausgelegt sind.

Nicht, dass der Kleine nach einem Jahr total krumm ist :o :o :o !!!

Das sind meine Bedenken, ansonsten immer so tiiieeefff wie nur geht... 8-)

Aber gut, dass es bald was Ordentliches gibt und nicht das nur das ital. Fahrwerk, was auch überhart abgestimmt sein soll!

Aber ich denke wohl, die Höhenverstellung der Hinterachse ist auch passé... das alte Fahrwerk konnte das, glaube ich!

Viele Grüße, Ingo


thumb.giftrueblue wird von 42 Mitgliedern ignoriert thumb.gif

 

 

vomit-smiley-021.gifIngo4.pngvomit-smiley-021.gif

 

Von www.fahnenversand.de:

 

152.jpg

 

Beschreibung:

Regenbogenfahne

 

Material: Polyester

Größe: ca. 150x90cm (BxH)

 

Die Flagge ist an der kurzen Seite mit 2 Ösen versehen

und kann auch an einem Stock oder action-smiley-075.gifÄhnlichem action-smiley-081.gif befestigt werden.

 

 

 

 

 

 

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@trueblue:
beim Oldliner gibts keinerlei Pobs. mit der Haltbarkeit des Doms weeeeeeeeeil der Begrenzer auf dem original Stoßdämpfer sitzt!Dies hat zufolge daß der Dom bei einem eventuellen Durchschlagen des Smarts die volle Energie absorbieren muß!Also ist er genau so verstärkt und Haltbar wie der des New Line.Keine nennenswerte Verwindung durch den Einbau eines Mc.Phers. Federbein mit Gewindeeinstellung beim oldi
Gruß
Boxi


* :D Member of the SW-Clan :D *

 

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Na dann... lass´schrauben 8-)

Ich hole mir erstmal die HA-Federn (wann sind sie lieferbar?? KW 9 is dran...) und werde dann ggf. Vorne erweitern... Das Schöne ist das Baukastenprinzip => Die HA-Federn passen zu den VA-Federbeinen!
(Gibt es dann noch einen neuen Stoßdämpfer hinten???)

Grüße, Ingo


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vomit-smiley-021.gifIngo4.pngvomit-smiley-021.gif

 

Von www.fahnenversand.de:

 

152.jpg

 

Beschreibung:

Regenbogenfahne

 

Material: Polyester

Größe: ca. 150x90cm (BxH)

 

Die Flagge ist an der kurzen Seite mit 2 Ösen versehen

und kann auch an einem Stock oder action-smiley-075.gifÄhnlichem action-smiley-081.gif befestigt werden.

 

 

 

 

 

 

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Nein Ingo :)

Du bekommst erst einen neuen, wenn der TÜV meint deiner wäre hinüber ;-)

Das Baukastenprinzip gefällt mir auch sehr gut. Liebäugle auch schon ganz extrem mit dem kompletten Umbau :)


 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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