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nowak

Pin Belegung Licht

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Guten Morgen zusammen,

 

habe mich soeben bei euch angemeldet, da ich ab und an mal doch evtl. eine Frage haben werde.

 

Habe mir die Tage ein TFL Modul gekauft, daß ich gerne ans Fernlicht (wie das z.B. bei Audi der Fall ist) anschließen würde. Somit würde das Fernlicht mit 40% bei angeschalteter Zündung leuchten und sobald man das Standlicht anmacht geht es aus.

 

Mein Problem ist nun, daß ich nicht weiß, welche Farbe das jeweilige Kabel beim Smart hat.

 

Ich brauche:

1. Dauerplus

2. Standlicht Plus

3. Zündund Plus

4. Masse

5. Fernlicht

 

Ich dachte mir, daß es am einfachsten wäre das ganze direkt im Cockpit am Lichtschalter abzugreifen.

 

Über Hilfe würde ich mich sehr freuen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von nowak am 12.09.2010 um 10:13 Uhr ]

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Warum so ein gebastel und warscheinlich noch ohne Zulassung! Schau mal unter Daylightrunning da gibt es ein Modul das ist Plug&Play ;-)

-----------------

3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 12.09.2010 um 11:05 Uhr hat AusdemNorden geschrieben:
Ist immer schwierig zu antworten, wenn nicht einmal die Fahrzeugdaten angegeben sind !

So sieht's aus! ;-)

Wär nicht schlecht zu wissen, um welche Art Smart und welches Baujahr es sich handelt!!!

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ooh sorry :)

 

es handelt sich um ein 451 Cabrio Bj. 2009.

 

Hab auch auf der Seite von Daylight Tuning nur was für den 450 gesehen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von nowak am 12.09.2010 um 21:07 Uhr ]

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Moin,

 

nach Ausbau des Lichtschalters den Stecker abziehen und die Kontakte ansehen, da stehen die Klemmenbezeichnung drauf, dann mit dieser Liste vergleichen. Nun kannst Du die Kabelfarben am Stecker so sehen wie es bei Dir (Deinem Auto) tatsächlich ist.

 

Gruß

Michael

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    • Moin,   da ich gerade eh wegen Benzinpumpendefekt unter dem Auto liege, ist mir bei der Gelegenheit aufgefallen, daß das Auspuff-Flexrohr mal wieder fällig ist...die Endrohre (Brabus-Topf) haben sich deutlich nach oben an die Heckschürze verschoben und wenn man den Auspufftopf per Hand bewegt, leistet das Flexrohr fast keinen Widerstand mehr, ist absolut "weich" und knirscht dabei verdächtig.   Also "mal wieder" neues Flexrohr einbauen. Ich hab dabei die Erfahrung gemacht, daß das originale Flexrohr ca. 5-6 Jahre hält, der Ersatz aus dem freien Handel aber i.d.R. nur 1 Jahr - danach ist es wieder defekt. Dabei sind die üblichen bzw. mir bisher bekannten Flexrohre so aufgebaut: Der Flexpart ist dabei ein mehrlagiges Stahlgeflecht, was irgendwann wegen der dauernden mechanischen Belastung verschleisst/reisst/bricht. Was ich gerade bei der Suche nach Ersatz bzw. ggf. besseren Alternativen gefunden habe, ist dies hier:   Nennt sich ebenfalls Flexrohr, hat aber nur aussen ein grobmaschiges Stahlgeflecht. Der innere/wesentliche/tragende Teil ist aber ein massives, geschlossenes "Wellrohr" - ähnlich dem Teil eines Trinkhalmes, mit dem man den Knickwinkel verstellen kann.   Jetzt frage ich mich natürlich, ob sowas besser/gleichwertig/schlechter wäre, als die üblichen geflochtenen Flexrohre - hat jemand schonmal sowas ausprobiert bzw. kann etwas zu der "vermutlichen Lebensdauer" im Smart sagen?   Davon abgesehen halte ich die Auspuff-Konstruktion vom 451er für den größten Schwachpunkt gegenüber dem 450er. Bei letzterem ist ja der Auspuff am Motor befestigt und macht somit dessen Bewegungen beim Lastwechsel mit. Keine Ahnung, was die Smart-Ingenieure damals geritten hat, das beim 451er so grundlegend zu ändern. Hier wirkt bei jedem Lastwechsel ein Knick- und Zug/Druckmoment auf das Flexrohr, weil sich Motor/Auspuff gegeneinander bewegen bzw. drehen - das hält auf Dauer wohl kein "Flex"-Bauteil aus...   Gruß, Harry
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