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monogram

halbes jahr im lager = neu?

Empfohlene Beiträge

Manche der 2001er Modelle, die jetzt verkauft werden, stehen seit einem halben Jahr im Lager. Möchte gern wissen, ob jemand damit schon mal Probleme hatte (Standplatten ...) oder ob man die beruhigt kaufen kann.

Grüße M : :-?

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Das mit den Standplatten kann Dir auch passieren, wenn Du Dein Auto längere Zeit nicht bewegst. In den allermeisten Fällen gibt sich das aber nach einigen Kilometern vorsichtiger Fahrt.
Wenn nicht, ist es ein Mangel, den das SC beseitigen sollte - bspw. durch Reifentausch. Wie gesagt, es ist aber meistens eine kruzfristige Erscheinung, die sich wieder gibt, wenn das Fahrzeug bewegt wird.

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Wir haben letztes Jahr im Mai 2001 ein 2000er Modell gekauft. Das stand auch fast ein halbes Jahr beim SC rum und wir hatten bisher noch keinerlei Probs (ausser einigen kleinen üblichen... feuchte Heckleuchte, quietschendes Bremspedal...die liegen aber nicht daran, dass er ein halbes Jahr auf dem Hof rumstand ;-)
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Teufelchen.gif

smarte Grüsse aus Nürnberg,
Melly


Teufelchen.gif

smarte Grüsse aus Nürnberg,

Melly

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Hallo Monogram.
Also mein Kleiner stand auch fast nen 1/2 Jahr beim SC und er hat überhaupt gar keine Mängel!
Also keine Angst, und wenn doch was sein sollte, sofort wieder hin und beheben lassen.
Viel Spaß...
Gruß Shiny

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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