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Kölner STK-Treff im Oktober 2010

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ich aktualisiere noch mal, da ich auch Angelica´s und Ingo´s Anmeldung habe.

 

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bis heute abend. ;-)

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smart & pure sound cdi (10/2003)

121.000 km

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Der STK hat wieder eine Homepage!

Einfach auf das Banner klicken und ihr seid schon da.

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Smart Pulse Cabrio MHD MJ2011 Spritmonitor.deSUPER
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Moin!

 

Dabei...

könnte aber wieder etwas später werden :(

 

Aber wohl früher als letztes Mal :-D

 

Euch allen einen schönen Freitag

 

LG

Simone

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Wir kommen auch.

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Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

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Hallo

 

Würde auch gerne mal teilnehmen. Fahre seit Mai 2010 ein Smart Cabrio und bin begeistert.

 

Weiß bloß nicht ob ich einfach so kommen kann weil ihr kennt euch schon so lange. :-D

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Oder komm am 16.10. Zum RRS Stammtisch. wir beißen auch nicht :-D

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hey bin gerad auf euch gestoßen und wollt mal fragen ob es denn auch im November wieder ein Treffen geben wird? Und falls ja wann? wo? wie ist ja nicht die frage :-D wäre gern dabei

 

 

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Hallo und willkommen!

 

Das Treffen findet (fast) jeden ersten Freitag im Monat statt (wäre dann wohl der 05.11.2010). Beginnt um 19 Uhr und findet ebenso fast jedes Mal im Hotel/Restaurant Triton statt. Bei gutem Wetter meist draußen, sonst in einem Nebenraum ("Frühstücksraum"). Parkplätze gibt es vor den Hallen von PitStop - wobei nun wieder die Wintereifenzeit anfängt und Sie sicher wieder auch um 19 Uhr noch auf haben. Dann kann man da nur in einer Reihe parken.

 

Genaueres gibt es immer im entsprechenenden Monats-Thread. Der für November kommt sicher bald :)

 

Gruß,

Markus

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sig_amg2.gifMarkus [me»mysmart.org]

 

online?icq=86087037&img=21

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr...          Spritmonitor.de

2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr...   Spritmonitor.de

seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr...               Spritmonitor.de

seit 2010: smart fortwo coupé passion 52kw (Facelift - 2010)   Spritmonitor.de

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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