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NHR

Knacken in der Lenkung

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Hallo, habe seid längerem ein Knacken in der Lenkung. Spurstangen, Radlager, Traggelenke sind ok, deswegen verdächtige ich das Kardangelenk an der Lenksäule.(oder hat jemand noch eine andere Idee?) Nun meine Frage, gibt es das Gelenk einzelnd? Laut dem Bild im Ersatzteilkatalog wohl nur mit Lenksäule.

Lenkung

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von NHR am 31.08.2010 um 20:00 Uhr ]

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Danke für die Anleitung, die kannte ich noch nicht! Ich höre mich mal um was das Ding so neu kostet. Ansonsten kommt was gebrauchtes rein. Ist ja nicht so das typische Verschleißteil das man alle 20TKm wechseln muss. Meins hat 211TKm runter. Da denke ich ist der griff zum Gebrautteil vertretbar.

 

 

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Ich würde die Uk - Pflegeanleitung Dir anraten ...habe damit schon etliche schwergänige Lenkungen klar Schiff bekommen.Tauschen kannst Du dann immer noch...

Im Innenraum,sprich Lenkrad,der Lagerbock,etc habe ich mit Siliconöl rechtguten Erfolge gehabt.

 

btw Lenkungsdämpfer prüfen ...der bock auch gerne ...

 

greetz

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Habe heute nochmals genauer geschaut, mt Pflege is da nichts meher, mein Gelenk hat schon eindeutg Spiel.

 

 

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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