Turbolader drückt öl raus

[0815Michael]

Hallo Leute mein Turbolader drückt öl an der Ausgangsseite heraus habe die Verbindung

zum Ladeluftküher entfernt Motor angelassen

weises Blatt Papier an die Ausgangsseite des Turbos gehalten und Gas gegeben das Papier

ist voller öl ich vermute Lagerschaden was meint ihr .

[Ahnungslos]

Eventuell wird das Öl auch von vorne schon in den Turbo eingefüttert!

Kurz vor dem Turbolader endet nämlich die Volllastentlüftung des Motors in den Kanal, der vom Luftfilterkasten kommt.

Wenn dort das Öl schon in den Turbolader rein kommt, dann kommt es natürlich auch wieder heraus!

Nicht immer kommt das von der Lagerung des Turbos, auch wenn es im SC natürlich favorisiert wird. Die tauschen immer als erste Maßnahme den Turbolader!

 

Könnte natürlich auch von der Lagerung des Laders kommen, aber erstmal würde ich das andere Thema ausschliessen, bevor der Turbo unberechtigterweise ausgetauscht wird und das Problem immer noch vorhanden wäre.

[0815Michael]

Hallo Ahnungslos die Volllastenlüftung ist bei mir abgeklemmt der Eingang ist verschlossen.

Dann denke ich mal das es der Turbo ist

[Ahnungslos]

Dann kommt natürlich nicht mehr viel anderes in Frage! ;-)

 

 

[Typ452]

Bau mal dein ansuagtrakt ab ( der bei der Drosselklappe ) und schau in die Drosselkalppe rein, ist da Öl zu sehen, hat dein Turbolader spiel ( leichter schaden, was in kürze Kaputt geht, dein Turbolader ).

 

Ist da kein Öl in der Drosselklappe, ist deine TLE Kaputt.

 

 

 

 

 

 

Quote:

Am 28.08.2010 um 12:28 Uhr hat 0815Michael geschrieben: Hallo Leute mein Turbolader drückt öl an der Ausgangsseite heraus habe die Verbindung zum Ladeluftküher entfernt Motor angelassen weises Blatt Papier an die Ausgangsseite des Turbos gehalten und Gas gegeben das Papier ist voller öl ich vermute Lagerschaden was meint ihr .

[r-panther]

@0815Michael:

Wieviel Öl verbraucht dein Motor im Mittel auf 1000km (Nachfüllmenge)?

 

Nimm doch mal den Saugschlauch (vom Luftfilter) am Lader ab, fasse das Ende der Gebläseradwelle mit spitzen Fingern und versuche, die Welle axial und radial zu bewegen.

 

Man kann recht gut abschätzen, ob die Beweglichkeit minimal (bis ca 0,1 mm) ist (dann wäre das Lager ok und nicht der Öl-Lieferant), oder ob da eher schon ein halber mm oder mehr Bewegungsraum ist.

 

Im zweiten Fall wäre der Lader sowieso "irreparabel" defekt, mit einem Austausch wäre auch dessen Ölverbrauch abgestellt.

 

Aber, dass du meinst, die VLE nicht ans Saugrohr anschliessen zu sollen, lässt auf weiteres Ungemach schliessen.

[ClioDude]

Verstehe ich auch nicht ganz. Die VLE abklemmen und dann wundern wenns in die Hose geht? Nicht ganz nachvollziehbar. :roll: Gruß