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Mesh

Babyschale im smart, kommt mir...

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...so unrealistisch hoch vor.. aber stimmt döch oder? Anderst kann man sie ja gar nicht einbauen.

 

Und ja, die Airbag-Deaktivierung ist freigeschaltet ;-)

 

imagekcu.jpg

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Grüsse

-Mesh-

 

Oz4XCxWSQW.jpg

 

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-Mesh-

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Mesh!

Schau dir die Sache mal aus der Sicht einers nüchternen Physiker an:

Je weiter das kind von der Straßenoberfläche entfernt ist, desto größer ist die Wegauslenkung beim Überfahren von Bodenwellen/Schlaglöchern bedingt durch die Wankbewegung des Auto (die ja beim Smart bekanntlich extrem ist).

Der Kinderkopf bekommt regelrecht "Schläge" von den seitlichen Wangen des Sitzes. Das Kind kann den kopf (noch) nicht fixieren (Extrembelastung der Halswirbelsäule).

Nie und nimmer würde ich mein Kleinstkind so transportieren.

 

NEVER EVER SHAKE YOUR BABY

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 06.08.2010 um 20:53 Uhr ]

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Hi

 

Da hast Du nicht unrecht und dies war auch mein Bedenken.. Meine Tochter ist kein Kleinstkind mehr und schon länger in der Lage, Ihren Kopf zu kontrollieren.

 

Zudem beinhaltet der Sitz eine rundum-Kopfstütze, welche sich komplett um den Kopf zieht, wie beim MaxiCosi. Der Kopf ist also zusätzlich fixiert.

 

Werde dies aber beobachten auf der ersten Fahrt. Wenn es so ist, fährt Sie natürlich erst wieder im smart mit, wenn dieses Risiko nicht mehr besteht.

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Grüsse

-Mesh-

 

Oz4XCxWSQW.jpg

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Mesh am 06.08.2010 um 21:56 Uhr ]


Grüsse
-Mesh-

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unser kleiner ist in ebendieser schale groß geworden, und allen vaterstolz mal beiseite - mit nun 1 1/2 macht er nicht im mindesten den eindruck, als hätt ihn das blöd gemacht. jedenfalls kann er SMAAAAD!!! sagen wenn er einen sieht :)

 

im gegenteil, und ganz im ernst - er hat durch die hohe sitzposition eine menge umwelt gesehen und wahrgenommen und sichtlich spaß daran gehabt; und das scheint noch einige synapsen mehr gezüchtet zu haben als bei "versenkten" kindern die monatelang nur muttis rückenlehne zu sehn kriegen.

 

 

und glaub mir - was vom wickeltisch fallen und überleben kann, übersteht auch ne smartschale :lol:


Alles wird gut!

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naja todesfallen gibts in jeden auto...das ist aufjedenfall keine :)) und besser als meine lösung

 

ich hab aufjedenfall eine 2 jährige tocher

die kann zwar nicht smaaaart sagen aber dafür sagt sie zum auto paaapaaaaa *und auf smart zeig*

ich hab einen ganz normalen römer kleinkindersitz im smart. sitz ganz nach hinten airbag ist an... ok ich bin mir der problematik bewusst, beine hochschlagen undso.. ... aber ich denke mit wenn ich einen unfall baue so das ich den airbag zum überleben brauche währe das kind ohne airbag sowieso tot..........egal ich bin nun 38.. und bin ohne aibag grossgeworden...

 

das beste ist aber wenn ich mittm smart mal wieder "brettere" reisst meine kleine die hände in jeder kurve hoch und schreit begeistert uiiiiiiiiiiiii

sie liebt aufjedenfall den smart... naja ich auch :))

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.       
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