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redbull450

[V] fortwo cdi coupe

Empfohlene Beiträge

verkaufe meinen smart siehe link weiter unten

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von redbull450 am 09.08.2010 um 21:41 Uhr ]

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Der Link funktioniert nicht :roll:

 

lg.


Echte Männer essen keinen Honig, sondern lutschen Bienen!

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ist das ein sondermodell weil die tridion auch rot ist?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von sizematters am 04.08.2010 um 17:21 Uhr ]


 

Online Fussballmanager

 

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abgemeldete Autos werden weniger probegefahren...reißen die Unterhaltskosten so rein?

 

 


....sonst fahre ich Vespa

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Tempomat und Servo? Passion mit Strikeline? 35t km in 7 Jahren? Was ist original? Ist das alles richtig?

 

 


Bitte keine PN, nur Anfragen per Mail können beantwortet werden ...

Klick für EMail:Rumpelstilzchn@Hotmail.com

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So ein schönes Auto, so ein vernünftiger Preis und dann solche be...scheidenen Fotos.

 

Ich denke, wenn du dir nochmal 5 Minuten für ein paar neue, ordentliche Bilder nimmst, bist du den Wagen morgen schon los.

 

Viele Grüße

 

Teddy

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warum sollte das nicht original sein?

 

ich habs net so mit dem fotografieren. aber mehr wie von allen seiten geht net. und da er bei mir im hof steht fehlt der platz für die eine oder andere perspektive. aber das es ein feines autochen ist hast du trotzdem erkannt. ^^

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Dann schieb das Auto auf die Straße und mach einfach gerade Fotos, auf denen der Smart komplett zu sehen ist. Dann hast du schon gewonnen ;-)

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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