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Smartarse

Welche Kolbenringe? 1,2mm oder 1,5mm???

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Hallo Smart Freunde!

 

Ich suche Hilfe bei der Auswahl von Kolbenringe. Ich werde demnächst meinen 700cc Motor überholen. Der hat jetzt 80000km drauf und verbraucht Öl. Bei Mercedes gibt es 2 verschiedene Sätze von Kolbenringe. Einmal mit 1,2 mm und einmal mit 1,5 mm angegeben. Auf welches Maß bezieht sich diese Angabe? Welche sind standardmäßig verbaut und welche soll ich nehmen?

 

Noch eine Frage: Muss man die Gleitschiene und die Spannschiene für die Kette tauschen oder nur eins der beiden?

 

MfG

 

Dave


ForTwo Cabrio, Bj. 2003, 700ccm

Spritmonitor.de

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Kolbenringe ersetzen ist beim Smart in aller Regel überhaupt keine Lösung!

Meist sind die Zylinder stark oval verschlissen, sie müssen dann auf das nächstmögliche Übermass geschliffen und mit neuen Kolben samt Ringen bestückt werden.

Zerlegen und evtl. wiedermontieren können wir Bastler das, aber das Vermessen der gelaufenen Zylinder und die Bestimmung der erforderlichen Schleifstufe ist unbedingt ein Job für den erfahrenen Instandsetzungsbetrieb (Zylinderschleiferei).

Dort wird man nach Besichtigung der Teile auch kompetent beraten, welche weiteren Motorteile ersetzt werden sollten, damit nicht zu bald der nächste Schaden eintritt.

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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