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sveagle

Klimaanlage getunt

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Schnief, ich möchte ein Klimawartungsgerät haben! Oder einen Smart, bei dem die Klimaanlage dicht ist. Die Anlage im Smart ist definitiv eine Fehlkonstruktion mit minderwertigem Material.

 

Vaters 350er und später der 280er haben nie eine Klimawartung gesehen, weil sie 25 Jahre ohne Fehler lief.

 

Der Kia Sportage meiner Schwester ist Baujahr 1995. Auch er hat nie eine Klimawartung gesehen und das Ding kühlt wie ein Gefrierfach.

 

Ich vermute mal, dass die Autoindustrie gar kein Interesse mehr an dichten Anlagen hat, damit die Werkstattschrauber nicht verhungern. Die Umelt freut sich wirklich über rumgasendes R134a. Die Frigonanlagen waren jedenfalls nicht so störungsanflällig.

 

Gruß, Rolf

 


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Tja, Rolf.

Das mit dem alten R12 Klimaanlagen ist richtig.

Die waren einfach länger dicht.

Die hatten aber auch größere Füllmengen, somit ist es gar nicht so schnell aufgefallen das da mal 300 Gramm fehlten.

Das Mineralöl in den alten Anlagen war auch nicht so agressiv wie das heutige PAG Öl.

Und ich werd das gefühl nicht los das das 134a schneller durch die Schläuche und Dichtungen diffundiert als das R12 :-P


 

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    • Hallole und willkommen im Forum. 🙂   Wenn es nicht zwingend die Originallösung mit dem Knöpfchen im Schalthebel sein muss, wäre das sogar ganz einfach nachzurüsten! Man kann das Knöpfchen nämlich auch anderweitig im Smart verbauen, es muss nicht zwingend in der Schalthebeleinheit sitzen. Man benötigt dazu lediglich einen Taster mit Schließkontakt! Auf dieser Seite ist das am Beispiel eines 450er Smarts beschrieben, aber im Prinzip gilt dies auch für den 451er Smart. Dort führt die Leitung mit dem Signal vom Stecker desr SE Drive Unit eben dann nicht zum Motorsteuergerät, sondern zum Getriebesteuergerät unter dem Fahrersitz und dort auf den Pin 27, siehe jene Seite! Das Knöpfchen macht nämlich nix anderes als bei Betätigung diesen Pin auf Masse zu legen. Deshalb muss man nicht mal wie in der obigen Beschreibung zu sehen auf die Platine unten in der SE Drive, dazu braucht man nämlich einen 5-Zack Spezialtorx, sondern man könnte diese blau-Schwarze Leitung auch unterwegs anzapfen und zum Taster mit einem Schließkontakt führen. Auf dem unten stehenden Bild ist dieser Taster auch rot eingekreist zu sehen. Eine Leitung des Tasters führt auf Masse und die andere zu der Leitung, die zum Getriebesteuergerät führt.   Und wenn diese Leitung nicht vorhanden sein sollte, in manchen ganz billigen Pure-Fahrzeugen ist das nämlich der Fall, dann solltest Du mal diesen Beitrag berücksichtigen. 😉   Die Freischaltung dafür in der Software benötigst Du aber auf jeden Fall, aber auch deshalb musst Du nicht zu Mercedes gehen und viel Geld dafür bezahlen! In der Zwischenzeit gibt es nämlich einige User, die ebenfalls die StarDiagnose besitzen und die Freischaltung durchführen können, siehe jenen Beitrag. Die Liste dort ist nach PLZ sortiert und in Hamburg gibt es ebenfalls eine Möglichkeit. 🙂
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