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Mayor

Heckpanel Wechseln

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Mein Mittel heckpanel ist heute kaputt gegangen.

 

Leider 2 risse,brüche(10cm) und mit kratzern usw.. nun hab ich schon ein neues beim Auktionshaus für 140€ gefunden. Nun bräuchte ich eine Anleitung wie man das alte Panel ausbaut! Wer kann helfen? Hab nur die Anleitung von Mömo gefunden, aber der baut ja noch Sie Seitenschweller in der Anleitung ab und das ganze heck, das ist doch zu aufwändig. !Es soll nur das unter Mittelpanel gewechselt werden. Als wer kann mir hier helfen? :o


MeinSmart451.jpg
Mein Smart 451

 

Smart 451 MHD 6.12.2010 Black Jack!

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das ganze heck muss immer ab ob 450 oder 451!

 

und das geht doch schnell :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 06.06.2010 um 19:22 Uhr ]

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Hi, Mayor

schau mal hier:drück mich

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 06.06.2010 um 19:25 Uhr ]


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Ich denke mal, Du hast den falschen Link erwischt, nimm den hier!

 

Es geht doch hier um das Heckpanel des 450er Smarts, oder?

Die Kotflügel müssen mit ab, die sind mit dem Mittelteil zusammen geclipst.

Wenn das Komplettteil demontiert ist, können die Kotflügel vom Mittelteil getrennt werden.

 

Bei Möma hast Du wohl die Anleitung des 451er Smarts angesehen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.06.2010 um 19:33 Uhr ]

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ich vermute 451, weil erschreibt was von seitenschweller!

 

aber warum bauen die die heckklappe da aus beim 451 :-? :-? :-?

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Quote:

Am 06.06.2010 um 19:26 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
Ich denke mal, Du hast den falschen Link erwischt, nimm den hier!



Es geht doch hier um das Heckpanel des 450er Smarts, oder?

Due Kotflügel müssen mit ab, die sind mit dem Mittelteil zusammen geclipst.

Wenn das Komplettteil demontiert ist, können die Kotflügel vom Mittelteil getrennt werden.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.06.2010 um 19:29 Uhr ]


 

Sorry.

Man wie peinlich.

Du hast natürlich recht.

 

Grüsse

herby


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Quote:

Am 06.06.2010 um 19:30 Uhr hat 610 geschrieben:
ich vermute 451, weil erschreibt was von seitenschweller!

Nee, nach seinen bisherigen Beiträgen fährt er einen 450er, aber er ist bei möma auf die Anleitung für den 451er gestossen, die für seinen nicht passt!

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OK!

 

Hab jetzt beim link das rausgesucht

 

http://www.evilution.co.uk/440

 

also an der seite die schrauben und hinten die oberen 3 stück.. hab ich was vergessen oder muss ich was beachten?

http://img688.imageshack.us/f/img243tet576x768.jpg/

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mayor am 06.06.2010 um 19:38 Uhr ]

 

Edit. ja ich fahre 450.. das was nur die einzigste anleitung die ich gefunden hatte.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mayor am 06.06.2010 um 19:41 Uhr ]


MeinSmart451.jpg
Mein Smart 451

 

Smart 451 MHD 6.12.2010 Black Jack!

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Quote:

Am 06.06.2010 um 19:36 Uhr hat Mayor geschrieben:
Hab jetzt beim link das rausgesucht
http://www.evilution.co.uk/440

 

Du hättest doch bloß auf den Link in meinem obigen Beitrag klicken müssen! :-?

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ja hast recht!

 

wo du es jetzt schreibst hab ich auch mal

 

GENAUER

 

nach gesehen in seinem profil

hat ja sogar ein bild reingestellt!

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Quote:

Am 06.06.2010 um 19:36 Uhr hat Mayor geschrieben:
also an der seite die schrauben und hinten die oberen 3 stück.. hab ich was vergessen oder muss ich was beachten?

Wenn Du mit den beiden Schrauben seitlich die am Radlauf meinst, fehlen in Deiner Aufzählung noch die beiden Schrauben unten am Hitzeschild!

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http://img688.imageshack.us/f/img243tet576x768.jpg/

 

hier neen link von meinen und was dann ab muss, ja hab einen 450 MC 01 baujahr 2001. Aber wo kommt das Hitzeblech ab.. sind von außen keine schrauben zu sehen? Sind die da hinter? Zum basteln ist der ja so klein :lol: Mein Frontspoiler ging nur mit mini schraubendreher fest :lol: Nee Hebebühne wäre jut

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mayor am 06.06.2010 um 19:52 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mayor am 06.06.2010 um 19:52 Uhr ]


MeinSmart451.jpg
Mein Smart 451

 

Smart 451 MHD 6.12.2010 Black Jack!

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Er hat ja wie auf den Bildern zu sehen ein Brabus Hitzeschutzblech dran.

Wie es da mit diesen beiden Schrauben aussieht, weiss ich auch nicht.

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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