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Franky69

(S) Roadster 3 Speichenlenkrad-Hupenring

Empfohlene Beiträge

Moin Moin ,ich suche einen Hupenring für das 3 Speichenlenkrad aussehen ist egal Hauptsache nicht angebrochen wie der Ring der an meinem war :(

Ich hoffe jemand hat einen liegen oder gibt es sowas noch im SC bezahlbar zu erwerben :-? .

 

Smarte Grüsse der Franky

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:lol: :lol: ja ne is klar ich suche doch denn Kompletten Plastikgedöns mit allen drum und dran weil mir der andere Komplett Durchgebrochen ist mei der Demontage :-x

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:( hat keiner einen über :-?

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Am 03.06.2010 um 21:11 Uhr hat Franky69 geschrieben:
:lol: :lol: ja ne is klar ich suche doch denn Kompletten Plastikgedöns mit allen drum und dran weil mir der andere Komplett Durchgebrochen ist mei der Demontage

 

Wo rohe Kräfte sinnlos walten - da kann kein Knopf die Hose halten ;-) :lol: :lol: :-P :-P :-P

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Liebe Grüße

Sylvia

 


 

 

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Kann jemand im Roadster Forum mal ein wenig sich umhören ,Danke

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Keiner einen liegen hat :( :( :( :( :(

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Hallo Franky,

 

ich hab einen liegen.

 

Ruf einfach mal an.

 

stage

 

hupenring.jpg

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von stage_114 am 08.06.2010 um 01:11 Uhr ]


smarte Grüße von stage114

 

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Mal eine kleine, dumme Frage:

Wie bekommt man das Ding eigentlich raus? Muss dafür das komplette Lenkrad zerlegt werden oder reicht gut zureden?

 

Suche nämlich auch noch eins da meiner farblich nicht zu den sonstigen Akzentteilen passt

 

LG

Jochen

 

bj6lz7jh0i2yxqsm9.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von 2nd_Bert am 08.06.2010 um 04:54 Uhr ]


formerly known as HerrBert with 590 posts ;-)

 

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:o :o :o Winniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie nicht weg geben melde mich in der Woche fahre die Woche über nach Holland malochen werde mich auf jeden fall melden ,jipihhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh :-D :-D :-D :-D :-D

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Am 08.06.2010 um 04:54 Uhr hat 2nd_Bert geschrieben:
Mal eine kleine, dumme Frage:

Wie bekommt man das Ding eigentlich raus? Muss dafür das komplette Lenkrad zerlegt werden oder reicht gut zureden?

 

vorsichtig mit 'nem Schraubenzieher an den 3 Enden raushebeln. Schraubenzieher am besten mit 'nem Tuch umwickeln.

Und - wie gesagt - sehr vorsichtig hebeln, ansonsten verbiegt sich das Plastik sehr leicht und irgendwann bricht's halt.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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