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500er

(S) Drehzahlmesser + Uhr 450 CDI

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[ Diese Nachricht wurde editiert von 500er am 22.04.2010 um 00:05 Uhr ]

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Was sucht Ihr so lange? In der Bucht schwimmen die massenweise umher... :-?

 

 


Grüsse
-Mesh-

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[ Diese Nachricht wurde editiert von 500er am 22.04.2010 um 00:05 Uhr ]

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Na das hattest Du oben schon erwähnt mit dem "grau". ;-)

Ist aber richtig,graue Instrumente fangen einzeln (gebraucht) bei 39.- an und im Kombi so um 90,- :roll:

 

 

Ralph

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[ Diese Nachricht wurde editiert von 500er am 22.04.2010 um 00:06 Uhr ]

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[ Diese Nachricht wurde editiert von 500er am 22.04.2010 um 00:06 Uhr ]

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kann gelöscht werden.

 

(Gibts hier überhaupt jemand, der sich um sowas kümmert?)

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Quote:

Am 21.04.2010 um 15:42 Uhr hat 500er geschrieben:
kann gelöscht werden.
(Gibts hier überhaupt jemand, der sich um sowas kümmert?)

Gelöscht wird hier grundsätzlich nichts, sonst könnten ja Informationen verloren gehen.

Das selektieren von Beiträgen, welche gelöscht werden können, wäre viel zu aufwändig.

Das bleibt irgendwo im Forumsnirvana stehen.

Aber das macht ja nix! :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2010 um 16:00 Uhr ]

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    • Das hättest Du jetzt gar nicht dazu schreiben müssen, in diesem Fall war es mir schon beim lesen klar, daß es sich nur um einen MHD handeln kann! 😉 Das Problem ist nämlich auch in diesem Fall das MHD System, auch wenn manche hier das mal wieder anders sehen werden! 😇 Der MHD Motor hat ja keinen Anlasser und keine Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Aufgaben in einer Komponente erfüllt. Das ist zwar auf den ersten Blick eine Verbesserung, aberes hat sich schon in zig Fällen zum extremen Nachteil entwickelt! 😒 Der Motor wird nämlich mit dem entsprechenden Kraftaufwand über den Riemen gestartet und diese Kraft, die da wirksam wird überlastet nicht nur die Mechanik der Spannvorrichtung und noch einiges andere, sondern er zieht natürlich auch mit der entsprechenden Kraft an der Verbindung Riemenscheibe und Kurbelwelle. Solange die Schraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen ist, macht das auch überhaupt nix aus, aber wenn der Decoupler, das ist eine gummigefüllte Riemenscheibe, irgendwann in einer Nachrüstaktion nachgerüstet wurde und die Schraube eben nicht fest genug angezogen wurde, dann geht diese Kraft auf den Stift, weil sich dann die Riemenscheibe gegen die Kurbelwelle beim Start verdreht und genau diesen Effekt, daß der Stift abbricht und sich in den Kurbelwellenstumpf einarbeitet Da gab es allein hier im Forum schon einige Fälle!   War bei Deinem Smart eigentlich die alte Riemnscheine komplett aus Metall verbaut oder die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn die gummigefüllte Decoupler Riemenscheibe verbaut war, dann muss diese in einer Serviceaktion nachgerüstet worden sein, denn diese gab es 2010 noch gar nicht! Und dann könnte es natürlich sein, daß bei dieser Nachrüstung die Riemenscheibe nicht mit dem erforderlichen Drehmoment angezogen wurde, weil man dazu ein spezielles Werkzeug in den Zahnkranz der Kurbelwelle einbauen muss, um diese zu blockieren, damit das große Drehmoment zum Anziehen der Schraube überhaupt aufgebracht werden kann. Wenn dies nicht erfolgt und die Schraube mit einem zu geringen Drehmoment angezogen wurde, dann ist dies genau die Folge davon!
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