Wook

Suche gebrauchte bzw. günstige Hochtöner-Abdeckungen für die Spiegeldreiecke, bekannt aus dem C17 Surround-Paket (siehe Fotos unten) Teilenummern A 4518110710 C22A A 4518110810 C22A Irgend jemand?

Sorry, nicht dran gedacht. 84 PS Turbo-Benziner, wenn ich das richtig sehe, ist das der gleiche DZM wie beim 71 PS Sauger.

Suche Zusatzinstrumente, also DZM und Uhr für smart 451 Benziner, Modelljahr 2011 (Artikelnummer A4515420016, das ist die Version in der beide Instrumente auf einer trapezförmigen Kunststoffplatte montiert sind, die ins Armaturenbrett eingesetzt wird. Weiß-silberne Zifferblätter. Akzentringfarbe ist mir relativ Wurst, der Preis muss stimmen. Irgendjemand der die Dinger loswerden will, weil er sich dran stört oder einen Totalschaden auszuschlachten hat? [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 30.12.2016 um 00:58 Uhr ]

Navi ist ehrlich gesagt das Stichwort: Mein Plan ist den viel zu kleinen, aalglatten Drehknopf des 451er Touchscreen-Navis gegen den gummierten Knopf des 450er Radios auszutauschen oder ihn draufzubasteln. Das 450er Radio hatte mit seinen gummierten Drehknöpfen und sauber angeordneten, gut zu ertastenden Stationstasten, den riesigen Vorteil, daß man es ohne hinzusehen – und somit sicher – während der Fahrt bedienen konnte. Rein von der Bedienung/Haptik her für mich das beste Autoradio ever. In meiner Elise habe ich so ein sch**ß Sony-Radio drin, weil ich DAB haben wollte (was aber ehrlich gesagt ein Krampf ist), da muss ich bei der Bedienung jedes Mal höllisch aufpassen, daß ich nicht eine Unfall baue, weil man die Knöpfe nicht findet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 24.12.2016 um 13:12 Uhr ]

Ich suche für eine Bastelarbeit 1-2 der gummierten Drehknöpfe, wie sie an den smart Radios der Grundig-Serie in den 450er smarts waren. Ich könnte ein komplettes Radio für EUR 20 plus Versand via ebay Kleinanzeigen bekommen, allerdings ist mir das einen Tuck zu teuer bzw. zu schade, ein funktionierendes Radio auszuschlachten. Vielleicht hat ja jemand ein defektes Radio oder die Knöpfe aus unerfindlichen rumfliegen. ... oder gibt es die Knöpfe einzeln als Ersatzteil?

Nach drei smarts von 1999 bis 2008, und einer Lotus Elise seit 2008, muss nun wieder ein smart her, zumindest als Zweitwagen (die Else ist im Winter stillgelegt). Ich habe jetzt einen 451er günstig und mit guter Ausstattung an der Hand, die Karre hat nur einen Pferdefuß: rote Tridionzelle. Bäh! Idee ist die Tridion zu folieren. Außen kriege ich das denke ich hin, aber hat das jemand von Euch schon mal innen, also dort, wo die nackte Zelle im Fahrgastraum zu sehen ist, gemacht, oder gesehen, wie es gemacht wird? Kriegt man das mit Geduld und Spucke vernünftig hin, ohne das halbe Interieur auszubauen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 22.12.2016 um 18:22 Uhr ]

Es hat sich leider erledigt: die Trottel vom smart Center hatten das Fahrzeug in mehreren Anzeigen als Turbo angepriesen, jetzt hat sich aber herausgestellt, daß es sich nur um einen Sauger handelt.

Ich suche ein vollständigen Satz Bodypanels in Grau/Anthrazit metallic für ein smart 451 coupé Baujahr 2013. Gerne im Tausch (ggf. mit Zuzahlung) gegen meine vorhandenen weißen BPs.

Aha... Die Oracal Pflege- und Verarbeitungshinweise geben bedingt Antwort, auf die Frage nach der Haltbarkeit. Hat jemand zufällig Erfahrung, wie sich Folie und Tridion-Lackierung verhalten, wenn die Folie länger als die vom Hersteller angegebene max. Haltbarkeit draufbleibt?

Links zu den Videos Da wurde der Doppelpunkt in der URL nicht übernommen, obwohl im eingegebenen Text angezeigt. Habe die URLs jetzt mal von https auf http geändert, und siehe da... Scheint ein Bug im Parser der Forum-Software zu sein. Dippen Ich habe vor einiger Zeit PlastiDip entdeckt und war von der Idee auch begeistert. Diverse Dosen bestellt, auf beschichteter Spanplatte getestet und total ernüchtert gewesen: Alles andere als kratzfest. Vor allem: Wenn einmal ein Kratzer drin ist, fängt es an sich zu pellen, und hört nicht mehr auf. Bei Folie bleibt der Kratzer zwar auch, aber zumindest breitet er sich nicht aus. Verschnitt Bei nur EUR 16,77/qm für Oracal 970 RapidAir (bzw. EUR 14/qm netto (16,66 brutto) hier; Versandkosten jeweils für 4 lfm. einkalkuliert) ist mir nahtlos ehrlich gesagt wichtiger, als am Ende vielleicht 30 Euro gespart, und eine sichtbare Naht als Schmutzkante/-fänger zu haben. 4 Jahre Haltbarkeit und dann? Was mich interessiert: Oracal gibt die Haltbarkeit je nach Farbe/Typ mit 3-6 Jahren an. Und was passiert dann? Ist sie einfach nicht mehr so hübsch, weil glänzende Folie anfängt matt zu werden (und umgekehrt)? Oder trocknet der Klebstoff aus und die Folie beginnt sich zu lösen? Oder droht der Kleber mit dem darunterliegenden Lack zu reagieren und eins zu werden? Ich meine, muss die Folie nach Ablauf der angegebenen Haltbarkeit zwingend runter? [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 22.12.2016 um 09:45 Uhr ]

Ich bin ein Trottel... Das ganze Fahrzeug ist ja auf Reifen stehend nur 154 cm hoch, die 152 cm reichen also locker aus, auch wenn man ziemlich großflächigen Verschnitt hat, so wie und zu sehen. Ich kam überhaupt nur auf meine vorstehende Frage, weil ich auf YouTube gesehen hatte, bei dem der Folierer die Tridion mit zwei Teilen und Naht foliert hat (vermutlich um Kosten zu sparen). [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 22.12.2016 um 08:38 Uhr ]

Ich habe in der Vergangenheit drei smarts über 9 Jahre besessen, bin dann aber vor 8 Jahren schwach geworden und habe mir eine Lotus Elise 111R zugelegt. Lange bin ich damit klargekommen, daß ich im Winter kein Auto habe, jetzt habe ich mich aber endlich dazu durchgerungen wieder einen smart als Zweitwagen zuzulegen. Der 451, den ich mir ausgeschaut habe, hat leider eine schwarze Tridionzelle, die ich gerne folieren würde, aber bitte nahtlos und einschließlich Innenkante, also bis unter die Gummis. Die Frage lautet: Kann man die Tridion mit einem einzelnen, durchgehenden Stück Folie beziehen? Da die übliche Rollenbreite nur 152 cm ist, wäre meine Idee ein, sagen wir 40 cm breiten, 4 Meter langen Streifen zu nehmen, und diese mittels Heißluft in den Kurven so geschmeidig zu machen, daß man die Folie um die Kurven zieht und so der Tridion-Form folgt. Machbar oder vielleicht sogar gängiges Verfahren? [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 22.12.2016 um 01:25 Uhr ]

Ich hatte mir in meinem letzten Smart (verkauft, und der neue ist noch nicht da...) eine hinter den Spiegel gebaut (deswegen absolut blendfrei) - abgeschaut hatte ich mir das beim BMW meines Vaters. Supersache! Damit konnte ich den iPod in der geöffneten Schublade beleuchten und gleichzeitig z.B. Karten lesen. Bestandteile (alles bei Conrad gekauft) waren: 2 Stk. superhelle, weiße LEDs (5 mm) 2 Stk. Vorwiderstände 1 Stk. schwarze, streichholzschachtelgroßes Gehäuse mit runden Kanten (50x38x14 mm, Art-Nr. 522074-49) 2 Stk. schwarze LED-Fassungen (Art-Nr. 186317-49) 1 Stk. Kugelkopf-Gelenk (Kunststoff schwarz) mit Schraube (Modellbau-Abteilung, Art-Nr. 223506-49 oder 223514-49, weiss ich nicht mehr genau) Die zwei LEDs waren auf der 50 mm langen Seite mit den Fassungen eingebaut. Auf der gegenüberliegenden Seite war mittig die Kugelkopfschraube angebracht. Eine mit Zwei-Komponenten-Kit in den Spiegelhalter gekittete Schraube hielt die Kugelkopffassung. So konnte man den "LED-Strahler" um quasi jede Achse drehen. Das Kabel (Klingeldraht) verlief unter dem Frontteil der Dachverkleidung, der Seitenleiste, dem Dichtungsgummi der Hecktür und dann unter dem Teppich wieder nach vorne bis zum Radio (dort gibt es Strom, der abhängig von der Zündung ist). Leider gibt es keine Fotos.

Quote: ... bei www.smart-tuning-berlin.de gesehen, aber der Preis ist nicht schlecht, mein lieber Herr Gesangsverein... EUR 298,–, um genau zu sein. Ich habe zwischenzeitlich mit dem Sattler telefoniert, der die oben gezeigte Lehne u.a. an das SC Hamburg liefert. So, wie sie mich interessiert (ganz ohne Bezug, aber mit Befestigungssatz) bietet er sie mir für EUR 130,– an. Noch akzeptabel, wie ich meine. Sattlerei David Ekselenski Angerburger Straße 1 22047 Hamburg Tel: 040 / 69 64 56 24/25 Fax: 040 / 69 64 56 26 Das beantwortet aber noch immer nicht die Frage, wer der eigentliche Hersteller ist.

Habe bei Lear angerufen: riesiges Unternehmen, x Niederlassungen hier in Deutschland, aber halt nur Zulieferer für Automobil-Hersteller, sprich Serienfahrzeuge. Keine Belieferung des Zubehör-Handels, erst recht nicht von Endkunden (letzteres ist eigentlich verständlich). Die Website von denen gibt leider keinerlei detailierte Auskunft über die Amrlehnenmodelle, die die herstellen, noch habe ich jemanden an die Strippe bekommen, der Willens oder in der Lage wäre eine Identifizierung mittels des Fotos zu machen. Weiß sonst jemand Rat? [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 30.04.2003 um 14:58 Uhr ]

Wer kann mir sagen, wer der eigentliche Hersteller dieser Mittelarmlehne ist? (Die von misterddotcom und alle anderen gefallen mir nicht). Ich weiss, daß diese hier vom SC Hamburg vertrieben und von einem Sattler dort bezogen wird - alles bekannt. Die Frage ist aber: wer stellt die eigentliche Lehne her, aus welchem Fahrzeug stammt sie und was kostet sie? Da ich meine Lederausstattung wahrscheinlich in Italien fertigen lassen werde, brauche ich nur die "nackte" Lehne, weshalb ich nicht wirklich bereit bin 200 oder 250 Euro dafür auszugeben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 29.04.2003 um 04:59 Uhr ]