Wook

Ich habe mich für meinen vierten smart Anfang diesen Jahres für einen gebrauchten 451er entschieden, weil ich der Meinung war, daß sich dieser problemloser quer parken lässt. Mittlerweile freunde ich mich aber langsam mit der Optik und dem komischen Seitenprofil des 453ers an, und überlege nächstes Jahr umzusteigen (vor allem der kleine Wendekreis hat mich beeindruckt). Den Zahlen auf dem Papier nach der 453er mit 2695-2740 mm gleich bzw. nur marginal länger als der 451er, bekanntlich aber knapp 11 cm breiter (1663 zu 1559 mm). Können 453er Besitzer mal berichten wie sich das mit dem Querparken in Großstädten verhält? Wird das beim 453er auch geduldet? Ich wohne in Frankfurt, da ist Querparken unverzichtbar.

Weiß jemand zufällig ob man im 451er die Hintergrundbeleuchtung des LCDs im Tacho separat von der restlichen Instrumentenbeleuchtung regeln kann? Ich empfinde das LCD bei Nachtfahrten am angenehmsten in der dunkelsten oder zweitdunkelsten Stufe, nur sind dann die analogen Instrumente und Bedienelemente aufgrund der bescheuerten schwarzen Kontur, welche die Beschrift sehr dünn macht, nicht mehr vernünftig lesbar. Bei denen braucht es aufgrunddessen nahezu die hellste Stufe.

Der Tuner sagt „an der Gaspedalprogrammierung wurde nichts verändert, das geht über das Motorsteuergerät nicht“. Stimmt das? Wo bitte sitzt dann die Info, wie welcher Wert des Gaspedals wie zu interpretieren ist?

Nee, den Namen nenne ich absichtlich nicht, weil ich den Tuner nicht anprangern will, zumal die Software gerade mal eineinhalb Tage drauf ist und ich ihn noch gar von über mein Problem informiert habe. Ich wollte/will einfach erstmal hören, ob das vielleicht einfach „normal/üblich“ ist oder falls nicht, woran es liegen kann bzw. ob sich das ohne größere Probleme korrigieren lässt.

@W-Technik: Serienmäßiger Tempomat ist in der Tat verbaut. Inwiefern hat der im aus- bzw. eingeschalteten Zustand Einfluß auf das Ansprechverhalten/die Kennlinie des Gaspedals? (MDC steht hier für MisterDotCom, und nicht die Motorsparte namens „MDC Power“ gibt, die zur Daimler AG gehört, nehme ich an?) @Martinbj71: Gaspedal neu anlernen? Wie geht das und warum sollte das was bringen? @yueci: Ich habe Dir eine PM geschrieben.

Ich habe gestern meinen 451 turbo von 84 auf 115 PS bei einem wirklich renomierten Smart Tuner (kein ebay-Anbieter) chippen lassen. Das Gaspedal reagiert nun sehr sensibel, bis agressiv. Soll heißen: Die Kiste schiesst (manchmal) durch blosses Berühren des Pedals, ohne daß das Pedal sonderlich gedrückt wird (weniger als 5% des Pedalwegs), nach vorne, so daß die Karre ratzfatz 50-60 Sachen auf dem Tacho hat. Auf der Autobahn und Landstraße mag das ganz lustig sein, aber im Stop-and-Go-Verkehr in der Stadt muss man ernsthaft aufpassen, daß man nicht versehentlich im Kofferraum des vorausfahrenden Fahrzeugs landet, was dadurch verschärft wird, daß der Motor jetzt (manchmal; ich habe den Verdacht: nach einem Gangwechsel im Automatikmodus) noch für eine Sekunde am Gas hängt und beschleunigt, obwohl man den Fuß schon längst vom Pedal genommen hat. Beim rückwärts Einparken hat sich das Gaspedal auch schon einmal sehr zickig gezeigt, so daß die Karre, obwohl ich das Pedal nur sehr sachte berührt habe, unerwartet einen Satz nach hinten gemacht hat, und ich nur durch einen beherzten Tritt auf die Bremse ein Kollision der Stoßstangen verhindern konnte. Weil ich „manchmal“ geschrieben habe: das beschriebene Verhalten ist tatsächlich nicht ständig zu beobachten, ich konnte in der Kürze der Zeit aber noch nicht herausfinden, wie es sich provozieren/reproduzieren lässt. Nur damit keiner sagt, ich sei den „Bumms“ unter’m Fuß vielleicht einfach nur nicht gewohnt: Mein Hauptfahrzeug in den Sommermonaten ist eine Lotus Elise S2 111R (192 PS auf 960 kg, 0 auf 100 in 4.9s). Meine drei 450er in früheren Jahren waren auch allesamt gechippt, was allerdings nicht wirklich mit dem 451er Motor vergleichbar ist, wie mir erklärt wurde, weil beim 450er Motor die Mehrleistung vor allem durch einen deutlich höheren Ladedruck im Turbo zustande kam, der Turbolader im 451er aber nicht so viel Druck verträgt. Kann mir jemand verraten ob die Eingangs beschriebenen Verhalten normal sind oder ob der Tuner einfach nur das elektronische Signal des Gaspedal zu scharf interpretiert und dessen Kurve/das Ansprechverhalten problemlos, abhängig vom restlichen Tuning (Einspritzung, Turbodruck etc.) ändern kann? Ich weiß, es gibt auch noch explizit „Gaspedal-Tuning“, aber ich hätte das Pedal ganz einfach gerne so, daß der Pedalweg auch tatsächlich – zuverlässig – genutzt wird, die Karre also nur abgeht, wenn ich sie buchstäblich trete.

Bin jetzt die Teilelisten systematisch durchgegangen. Scheint wirklich so, als wären die Panels bis auf Front-, Heckschürze und Schweller gleich. Im Detail: Unverändert scheinen: (Teil in korrespondierender Explosionszeichnung -> nachstehende Nummer) A4517570006 Beplank. Klappe Rückwandtuer Unten (Heckklappe) -> 10 A4517220109 Beplanung links (Fahrertür) -> 10 A4517220209 Beplanung rechts (Beifahrertür) -> 10 A4517510102 Wartungsklappe (Fronthaube; bis 16.02.2009 bzw. Fahrgestell K 259755: A4517510002) -> 10 A4518810101 Kotflügel vorn links -> 20 A4518810201 Kotflügel vorn rechts -> 30 A4516270102 Beplankung Mitte (Frontmittelteil; bis 30.09.2008 bzw. Fahrgestell K 171264: A4516270002) -> 50 A4518820101 Kotflügel hinten links -> 10 A4518820201 Kotflügel hinten rechts -> 20 A4516470001 Heckmittelstück -> 60 Anders sind: 451-2007 ........ bis 30.04.2012 bzw. Fahrgestell K 592599; ausgenommen Modelljahr: 803 451-2012 Facelift ... ab 20.03.2012 bzw. Fahrgestell K 563400; ausgenommen Modelljahr: 802 Farbige Bodypanel-Teile sind mit *** gekennzeichnet (Teile ohne Kennzeichnung können also bei Vorhandensein eines Fahrzeugs mit MJ 2012 übernommen werden, und müssen nicht neu angeschafft werden). Zeichnung -> 80 A4518880015 Kühlermaske/Kühlerabdeckung (451-2007) ersetzt durch A4518880051 Rahmen (451-2012 FL) Zeichnung -> 90 A4518880123 Kühlergitter oben (451-2007) ersetzt durch A4518880223 Ziergitter oben (451-2012 FL) Zeichnung -> 100 A4518880023 Kühlergitter unten (451-2007) ersetzt durch A4518880-423/523/623/723 Ziergitter unten (verschiedene Ausführung z.B. mit LED-Tagfahrlicht, Nebelfrontleuchten) (451-2012 FL) *** Zeichnung -> 170 bzw. 450 A4518850025 bzw. A4518850125 Frontspoiler A4518850325 bzw. A4518850225 Frontspoiler *** Zeichnung -> 10 A4516900125, A4516901325, A4516902125, A4516920000 Schwellerverkleidung links (451-2007) ersetzt durch A4516900526 bzw. A4516900926 Schwellerverkleidung links (451-2012 FL) A4516921100, A4516900225, A4516901425, A4516902225 Schwellerverkleidung rechts (451-2007) ersetzt durch A4516901026 bzw. A4516900626 Schwellerverkleidung rechts (451-2012 FL) *** Zeichnung -> 100 bzw. 260 A4516470084, A4516470384, A4516470484 Heckblende (451-2007) ersetzt durch A4516470584, A4516470684 Heckblende (451-2012 FL) [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 11.01.2017 um 05:21 Uhr ]

Daß sich Front- und Heck optisch geändert haben ist klar, die Frage ist da aber ob sich das nur die Schürzen, als Teile ganz unten, betrifft, oder ob die daran anschließenden Teile hierdurch auch betroffen und anders sind. Die Türpanele sind vermutlich identisch, das gleiche könnte ich mir bei der Kofferraumabdeckung vorstellen. Am hilfreichsten wäre es, wenn jemand, der es weiß die Teile auflisten könnte. Ich werde mir, sobald ich Zeit finde, auch mal die Teileliste studieren (Front & Kotflügel hinten, Türen, Heckklappe, Schweller).

Ich kann einen 2008er Bodypanel-Satz zum Folieren geschenkt bekommen, den ich lediglich abholen muss. Problem ist, daß mein 451er EZ 12/2013 ist, und ich das Facelift gerne beibehalten möchte. Kann mir jemand auflisten, welche der Panels vor und nach Facelift identisch sind? Und: Lassen sich die Vor-Facelift-Panels überhaupt an dem Nach-Facelift-Fahrzeug montieren, sprich sind die Anschraubpunkte gleich geblieben?

Suche einen (möglichst kompletten) Satz Bodypanels (Farbe egal, notfallsauch gemischt) zum Folieren für einen smart 451, ab Facelift Modelljahr 2012, zum Folieren. Für kleines Geld oder geschenkt (schon im Netz gesehen, bislang aber nur für vor 2012er Facelift Modelle).

Ich suche für meinen smart EZ 12/2013 einen kompletten Bodypanel-Satz in grau-metallic (dem warmen, leicht braunen Grauton, CC2L warmgrey). Gerne im Tausch gegen einen absolut neuwertigen Satz in jackblack, also schwarz. [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 10.01.2017 um 15:12 Uhr ]

Das Thema Rückfahrkamera am Bosch Highline (so die OEM-Bezeichnung des Navis) würde in diesem englischsprachigen Thread auch schon einmal diskutiert. Darin wird auf , in dem ab 6:14 das Bild einer Rückfahrkamera auf dem smart Navi zu sehen ist! :o Leider kein (verständliches) Wort dazu, wie’s gemacht ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 08.01.2017 um 16:45 Uhr ]

Anschlüße/Pin-Out sind das eine, Software-Integration das andere: Selbst wenn zwei der nicht angeschlossenen Pins tatsächlich für Composite Video In (das ist das analoge Videosignal mit dem gelben Cinch-Stecker) vorgesehen ist, dann wird durch das bloße Anschließen vermutlich kein Menüpunkt „Rückfahrkamera“ aktiviert/hinzugefügt. Ich könnte mir vorstellen, das Bosch das Navi mit anderer Einbaumaske und grafisch verändertem User Interface auch für andere Hersteller MIT Rückfahrkamera anbietet, aber die an die Software wird nicht ranzukommen sein bzw. wage ich zu bezweifeln, daß sich irgendjemand schon die Mühe gemacht hat, die Software zu hacken. Hinzu kommt, daß eine Rückfahrkamera ja auch nur dann wirklich Sinn macht, wenn Sie bei einlegen des Rückwärtsgangs automatisch aktiviert wird.

Welches OS hattest Du drauf? Android oder irgendwas geschlossenes? Konnte man da nicht z.B. Google Maps installieren?

Überlege mein 451er Seriennavi gegen ein China-Navi zu tauschen, in der Art wie Foto unten zu sehen. Vorzüge sind für mich Android (offen & endlose Möglichkeiten), Google Maps, höhere Bildschirmauflösung und optionale Rückfahrkamera (falls jemand weiß, ob man beim Seriennavi eine Kamera nachrüsten kann, dann bitte in diesem Thread kommentieren). Gibt es hier Leute, die ein deratiges China-Navi schon verbaut haben? Falls ja, könntet ihr hier Fotos posten? Mich interessiert, wie gut die Dinger rein optisch, also von der Struktur und Farbe her passen.

Ich habe mir gerade nach langer Abstinenz einen 451er (meinen vierten smart insgesamt) als Zweitwagen zugelegt. Da die Freundin die Länge der Karre beim Einparken noch nicht so richtig einzuschätzen weiß, würde ich gerne eine Rückfahrkamera nachrüsten. Bevor ich mir die Mühe mache, und das Gerät rausschraube um einen Blick auf die Anschlüsse zu erhaschen: Kann mir jemand sagen, ob man beim Seriennavi (Modelljahr 2012) eine Rückfahrkamera nachrrüsten kann? Oder geht das nur bei den 2-DIN-China-Nachrüstnavis?

Quote: Am 06.01.2017 um 17:03 Uhr hat Smartrek geschrieben: Der muss ja Ahnung haben, wenn er beim 451 nur durch das Motorsteuergerät eine Schaltzeitverkürzung reinbekommt :-D Zur Schaltpausenverkürzung habe ich von zwei Vorgehensweisen gelesen: via Hardware und via Software. Hardware passiert wohl durch Austausch einer Feder/Rückholfeder im Schaltaktuator (siehe Optigear). Bei Software stellt sich mir die Frage, wo genau modifiziert wird: im Getriebesteuergerät oder im Motorsteuergerät!? Kann es sein, daß es da beide Ansätze gibt? In einem anderen Forum stand zu lesen: „RS-Parts bietet eine Software für die Getriebeschaltbox an, damit soll sich die Schaltzeitverkürzung verkürzen. Einige schwören drauf, andere hatten damit schon Probleme, bis zum Austausch der Getriebeschaltbox.“

Der o.g. Speer macht aber doch keinen unseriösen Eindruck!? Konnte auf die Schnelle nichts Negatives über den finden: 2.800, zu 99,6% positive Bewertungen auf ebay, und auf Facebook 4.6/5 (basierend auf 262 Bewertungen). Natürlich muss man das alle mit einer Prise Salz nehmen, da vermutlich keine Langzeiterfahrungen einfließen, aber ich kann nichts finden, was mich abschrecken würde. Wie soll man die Qualität der Software/Motorprofile der jeweiligen Anbieter vergleichen/beurteilen, wenn man nicht vom Fach ist, keine Messungen vornehmen kann und einem die verschiedenen Tuning-Datensätze nicht vorliegen? Kritischster Punkt ist für mich die Haltbarkeit, also zu welchem Grad die Software an die Grenzen der Belastbarkeit geht. Wobei man dazu sagen muß, daß das mein Zweitfahrzeug ist, mit dem ich im Jahr eh nur max. 9.000 km fahre.

Ein Besuch im wgv-Kundencenter und ein freundliches Gespräch mit der Kundenberaterin, hat zu einer moderaten Mehrkosten von EUR 36 geführt: EUR 409,ebbes für 110 PS.

Ich habe einen gebrauchten, toperhaltenen 84 PS turbo 451er passion (EZ 12/2013) gekauft, und überlege dem Fahrzeug ein Speer Chiptuning auf 110 PS zu verpassen. Was mich zögern lässt, sind die Mehrkosten in der Versicherung: Wenn ich bei der wgv Versicherung 109 PS angebe (höchster verfügbarer Wert in deren smart fortwo-Auswahl), wird aus meinem „451 smart coupé 1.0 (84 PS, 62 KW) [13|11|11] 999 ccm Typschlüssel 1313/AHO“ ein „451 SMART FORTWO COUPE BRABUS 0.9 (109 PS, 80 kW) [15|16|16] 898 ccm Typschlüssel 1313/FHK“. Dadurch steigt mein Jahresbeitrag von EUR 373 auf EUR 503, also 26 PS mehr für EUR 130 Mehrkosten p.a. Gibt es Erfahrungen, ob das auch ohne einen solchen, verhältnismäßigen „hohen“ Aufschlag geht? Quasi Typschlüssel/Typklasse unverändert, aber mit höherer PS-Angabe? Ich meine der Neuwert des Fahrzeugs erhöht sich durch das EUR 250 Chiptuning ja nicht in dem Maße, daß es dem Anschaffungspreis eines Brabus-smarts gleichkäme. Oder zählt hier für die Versicherung gar nicht der jeweilige Fahrzeug-Neupreis, sondern gehen die einfach davon aus, daß wer mehr PS bei einer solch kleinen Kiste unter der Haube hat, automatisch auch aggressiver, und somit riskanter fährt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 01.01.2017 um 21:11 Uhr ]

Darf ich den in der Abnahme unter Punkt 22 gemachten Vorschlag zur Berichtigung der Fahrzeugpapiere „zu Ziffer 15.1 auch genehmigt 195/45R16 auf Leichtmetall-Rad 6Jx16H2 Einpresstiefe 32 mm, in Verbindung mit Ziffer 15.2 genehmigt 215/40R16 auf Leichtmetall-Rad 7,5Jx16H2 Einpresstiefe 32 mm“ so verstehen, als dass ich, wenn ich es besonder affig mag, ohne weitere Umbauten wie z.B. eine Kotflügelverbreiterung, bis zu 195er auf der Vorder- und 215er auf der Hinterachse fahren darf? Gilt das, einmal in den Papieren eingetragen, dann auch für andere Felgen/Reifen, solange die Maße/Specs die gleichen sind, und eine ABE vorliegt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 01.01.2017 um 19:08 Uhr ]

Quote:Die einmalige Abnahme reicht. Du musst die Fahrzeugpapiere auch nicht zwangsläufig korrigieren lassen. Dann verstehe ich nicht, warum diese Abnahme jetzt (offensichtlich erneut) gemacht wurde, denn diese Kompletträder waren schon beim Vorbesitzer drauf.

Ich habe gerade einen gebrauchten smart 451 BJ 2013 turbo gekauft, und das smart Center hat vor Abholung noch eine frische HU gemacht. In den Unterlagen gibt es eine „Abnahme Ein- oder Anbau §19(3) StVZO“ für die Reifen/Alufelgen auf denen die Karre auf der Hinterachse steht: 195/45R16 auf 16Jx16H2 32 mm Einpresstiefe. ABE liegt vor (siehe nachstehende Fotos). Frage 1: Kann mir jemand verraten, ob diese Abnahme alle zwei Jahre, wenn die HU fällig ist, erneut gemacht werden muss? Frage 2a: Muss die Abnahme wegen der 16 Zoll Durchmesser oder der 195er Breite gemacht werden? Und: Kann man Frage 2b: Gibt es eine 15- oder 16-Zoll-Felge aus dem Hause smart, die man 195er Schlappen bestücken kann, OHNE daß dafür bei jeder HU eine gesonderte Abnahme emacht werden muss? Ich frage weil der Spaß jedes Mal EUR 56,– kostet, mir die (schwarzen) Felgen eh nicht sonderlich gefallen, und das ein Argument wäre, auf serienmäßige Felgen runterzurüsten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 01.01.2017 um 13:46 Uhr ]

Neu im SC: Habe irgendwo EUR 30 je Abdeckung gelesen. Habe schon Hochtöner im Armaturenbrett (die aus dem C54 Soundpaket). Kann man einfach zwei weitere Hochtöner parallel an die vorhandenen Hochtöner anschließen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 30.12.2016 um 23:22 Uhr ]

Ich habe Bilder im Netz entdeckt, bei denen die Verkleidungen der Dachseitenholme im 451er durchgängig sind und nicht über der Tür schmaler werden, somit den Lack der Tridionrahmens vollständig bedecken. Siehe oberes Foto, im Vergleich dazu unten die Beplankung, wie ich sie kenne. Man mag mich für plemmplemm halten, aber mir gefällt das besser, weil klarere, ruhigere Linien. Wenn man es als Gebrauchtteil aus einem Unfallfahrzeug für kleines Geld bekäme, wäre es mir der Spaß wert. Ich vermute, daß das die Verkleidung der US-Modelle ist, die ja aufgrund der dortigen Sicherheitsvorschriften, noch mit Fenster-Airbags ausgestattet sind (im oberen Bild kann man bei genauem Hinsehen das Wort „Airbag“ innerhalb der rechteckigen Einkerbung erkennen). Weiß irgendjemand, ob man diese Verkleidung auch hierzulande bekommt? So wie ich es sehe, müsste man die kompletten Dachhimmelverkleidung austauschen, da auch die Verkleidung der A-Säulen breiter ist, und somit auch Abdeckung, die die (ebenfalls anderen) Sonnenblenden trägt, anders ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Wook am 30.12.2016 um 18:49 Uhr ]