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Higgy

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Beiträge erstellt von Higgy

  1. Geschrieben am

    Moin, bei unserem 451 sind beide Federn vorn gebrochen, daher kommt jetzt einmal alles neu ( Federn, Stoßdämpfer, Koppelstangen, Traggelenke, Spurstangenköpfe, Federaufnahmen )

    Ich finde aber die untere Federauflage nirgends als Ersatzteil, die obere Federaufnahme habe ich bei MWSmart gefunden, aber nicht die untere.

    Wo könnte ich das Teil bekommen? 

    Ich meine, auch mal irgendwo gelesen zu haben, daß die Federaufnahmen im Laufe der Jahre mal geändert wurden, wir haben noch einen der ersten 451 Cabrio von 2007

  2. Geschrieben am

    Paarweises Wechseln ist durchaus sinnvoll, aber ich rate von diesen leistungsgesteigerten Lampen ab, da die Lebensdauer doch deutlich geringer ist, als bei den standard Leuchtmitteln. Beim 451 ist es zwar nicht mehr ganz so das Drama, wie beim 450ér, die Lampen zu tauschen, aber längere Haltbarkeit und weniger Eingriffe wären mir schon wichtig. Ich verwende nur noch die Osram H7 longlife und bin damit sehr zufrieden.

  4. Geschrieben am

    vor 2 Stunden schrieb 380Volt:

    Der 453ED  ist wirklich gut, weil er den "passenden"  Antrieb  hat. Perfekte Synthese zwischen Wendigkeit, Komfort,  Fahrwerk und Spritzigkeit. Als City-Umland Fahrzeug erste Klasse.

     Als Benziner hast du nix verpasst.

    Dann sollte ich Deinen mal Fahren... 😋 Aber mit Fahrzeugen ist es ja wie mit Frauen, die verleiht man nicht :classic_blush:

  6. Geschrieben am

    Die BMW dreizylinder laufen wirklich klasse, das kann man so sagen, allerdings fehlt mir da auch ein wenig Charakter, wie schon gesagt, merkt man als Normalfahrer nicht einmal, dass es sich um einen dreizylinder handelt. 

    Da ich bekennender Triple Fan bin, würde mir da doch was fehlen... Der mir liebste Triple ist momentan in meiner Triumph Speed Triple 955, rau, ruppig, und ab 3000 U/min bissig wie Nachbars Lumpi. Der VW Lupo dreizylinder TDI war auch ein geniales Gerät, "nur 75PS, aber an der Ampel oftmals der Sprintkönig und gut 180Km/h"

  7. Geschrieben am

    Quote:

    Am 20.10.2019 um 12:05 Uhr hat 380Volt geschrieben:
    Ich setze JEDE gelöste Schraube mit Nickel Antiseize ein. Man sieht sich immer 2x. :-D



    Meine letzte Kilodose hielt wohl 20 Jahre und die neue kam runde 10 Euro oder so. Ergo kostet die verwendete Menge pro Gewinde wohl 1/10 cent oder so.



    (Ausnahme natürlich bei Loctite-Vorschrift)



    Fett nehme ich schon lange nicht mehr. Das Antiseize von mir ist deutlich zäher und wäscht sich auch am Unterboden im Spritzbereich , bspw. an Dämpfer-Bolzen, nicht ab.

    Cool, da schraube ich schon mehr als 30 Jahre an Autos rum und kannte das Zeug noch nicht... Habe ich gleich mal auf die Bestellliste gesetzt... :roll:

  9. Geschrieben am

    Ich vermute einer der Vorbesitzer des Drehzahlmessers hat eine Zange oder ähnliches benutzt, jedenfalls sind da von außen Quetschspuren am Stecker zu sehen.

    das dumme ist nur, wenn man dann die Kontaktierung vom Stecker zum DZM durchmisst und dafür die seitlichen Öffnungen im Stecker benutzt, bekommt man den Fehler nicht raus. Ich habe das erst rausgefunden, nachdem ich eine Stiftleiste im passenden Rastermaß in den Stecker gesteckt habe und dann die Stifte gemessen habe.

  10. Geschrieben am

    So, nach einigen Problemen läuft der Drehzahlmesser!

    Als Tip für alle, die Probleme mit einem nachgerüsteten, gebrauchten DZM haben:

     

    -Den Stecker des DZM GENAU unter die Lupe nehmen ! -

     

    Bei mir war das Problem erst nach dem Zerlegen des Steckers erkennbar, durch eine unsachgemäße Demontage des Steckers ist eine der Kontaktlaschen im Stecker aufgeweitet gewesen und hatte keinen Kontakt mehr zum Pin im KI, dadurch Schaltet der Controller nach dem Selbsttest bei Zündung ein anscheinend alle Leitungen im DZM ab.

     

     

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Higgy am 25.09.2019 um 13:30 Uhr ]

  13. Geschrieben am

    Jo, wie schon gesagt, es ist ein ZEE Smart, da sind die Möglichkeiten mit Delphi ganz mager. Delphi hätte ich auch selber da, aber da geht nur ab SAM was und dann auch nur wenig, Drehzahlmesser gehört nicht dazu.

    Ich hab dicht bei einen User mit Stardiag und C4 Multiplexer, jedoch hat keiner von uns bisher an einem ZEE Smart was mit der SD gemacht, daher die Nachfrage

  14. Geschrieben am

    Hallo, ich habe für meinen 450ér ZEE 2000ér Cabrio günstig einen Drehzahlmesser erstanden, damit sich die Uhr nicht mehr so einsam fühlt :-D Jetzt muss dieser aber noch aktiviert werden, daher die Frage:

     

    Welche Punkte müssen in der Stardiag abgearbeitet werden und braucht man eine bestimmte Stardiag bzw einen bestimmten Multiplexer ?

     

     

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Higgy am 17.09.2019 um 15:29 Uhr ]

  15. Geschrieben am

    Ich hab mal was von einem Flies gehört, welches man unter dem Dach verbaut, ist aber schon einiges her, hatte damals der Nachbar meiner Freundin unter seinem Carport machen lassen. Vielleicht gibt es da ja auch irgendwas zum Spritzen / Beflocken ?

    Hier habe ich auf die schnelle mal was gefunden :https://www.amazon.de/Antikondensvlies-10-12-zum-Nachr%C3%BCsten/dp/B004VQDP24/ref=asc_df_B004VQDP24/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=308618691816&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=12737373107553369104&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004437&hvtargid=pla-702961790372&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=62922431418&hvpone=&hvptwo=&hvadid=308618691816&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=12737373107553369104&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1004437&hvtargid=pla-702961790372

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Higgy am 30.08.2019 um 17:25 Uhr ]

  18. Geschrieben am

    Ja, in der Tat eine Marktlücke. Die Verriegelung an sich ist ja noch voll OK, nur der labberige Kunststoffgleiter bricht wohl gerne mal weg. Aber es lässt sich halt mit einem kompletten neuen Satz Verriegelungen für viel Geld schneller was verdienen, als mit einem Kunststoff Spritzgußteil für vielleicht 2 - 5 € :-x

    Ne Kleinserie bekomme ich mit meiner kleinen Hobbyfräse wohl nicht hin, aber ich stelle die Zeichnungen und G-Codes für die Fräse gern zu Verfügung, sobald ich fertig bin.

  19. Geschrieben am

    Quote:

    Am 28.07.2019 um 03:53 Uhr hat maxpower879 geschrieben:
    Da ist ziemlich sicher der vordere Verschluss auf der Seite gebrochen. Kostet leider als Satz links + rechts knapp 200€ zzgl. Montage.


     

    Bingo! Genau da liegt anscheinend der Fehler.

    Ich habe gestern mal das Dach aus der Führung gefahren und mir die Verschlüsse angeschaut. Der vordere Gleiter des rechten Verschlusses ist gebrochen. Wie schon gesagt, gibt es die Teile nur im Satz und dann ab 170€ aufwärts :cry:

    Schön wäre es, wenn es den kleinen Kunststoffgleiter einzeln geben würde, denn der ist ja nur auf der Welle der Verriegelung aufgesteckt und könnte einfach getauscht werden. Ich werde jetzt erstmal versuchen, das Teil mittels meiner CNC Fräse nachzubauen.

     

    Bezüglich Evilution.com: Da habe ich mich jetzt mal angemeldet, aber für das Dach der 451 ist da leider überhaupt nichts drinn. Für den 450ér ist da am meisten an Info dabei, ist aber nicht schlimm, da ich auch noch ein 450ér Cabrio fahre :-D

     

     

     

    [ Diese Nachricht wurde editiert von Higgy am 29.07.2019 um 07:22 Uhr ]

  20. Geschrieben am

    Hallo, wir haben seit einer Woche einen 451 Cabrio BJ 2007. Gestern habe ich festgestellt, dass das Verdeck in geschlossenem Zustand rechts vorn noch ca 5mm vor der Dichtung steht und auch der Verriegelungshaken ist nicht vollständig eingerastet. Links fährt das Verdeck bis an die Dichtung heran und auch die Verriegelung rastet richtig ein. Habe heute dann mehrere Stunden geschaut und gegoogelt, aber bisher keine wirkliche Lösung zum Problem gefunden. Ist das Dach zu sehr gespannt? ist der Abschaltstrom zu gering? Ich bekomme schon Graue Haare vor lauter suchen

     

     

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