Higgy
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vor 12 Stunden schrieb Smartdoktor450:Hallo Higgy, ich habe grad einen LWS der nicht mechanisch kaputt ist, sondern wie Du es beschreibst. Er lässt sich trotz richtiger Ausrichtung und richtigem Einbau nicht mehr anlernen. Den kann ich Dir gerne schicken wenn Du möchtest und hoffe natürlich wenn Du ihn hinbekommst, das Du mir zeigst wie Du das gemacht hast....
Ja, das Angebot nehme ich gern an, ich habe zwar jetzt einen Funktionierenden LWS bekommen, musste den alten, defekten aber im Ausstausch da lassen.
Bisher habe ich gelesen, dass der LWS bei zu großem Fehlerwinkel wohl im Speicher des Microcontrollers einen Eintrag schreibt, der den LWS dann in einen Defektmodus setzt. Auf dem CANBus ist dann immer noch die Kommunikation zwischen LWS und SAM zu sehen, aber der Lenkwinkel wird nicht mehr übertragen. Wenn dann der Speicher des defekten LWS mit einer Speicherkopie eines funktionierenden LWS überschrieben wird, soll das wohl wieder funktionieren.
Das größte Problem ist dabei, den Microcontroller auszulesen, dafür benötigt man ein passendes Programmiergerät und angeblich einen safecode für den Zugriff auf den Speicherbereich des Controllers.
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vor 12 Stunden schrieb Smartdoktor450:such Dir jemand mit einer Stardiagnose in Deiner Nähe, dazu gibt es einen Beitrag hier.
Dann lösen sich Deine Probleme mit dem Delphi und auch Dein Fehler am Smart....
Nee... Der LWS ist definitiv defekt da hilft die Stardiagnose auch nicht weiter. Habe diesbezüglich schon mit Mercedes kontakt gehabt, Laut Evilution sollen sich die LWS ja mit der Stardiag zurück setzen lassen, aber das ist wohl nur mit einer speziellen Entwicklerversion möglich, die nur in einigen wenigen Mercedes Werkstätten zu finden ist.
Habe aber gestern zum Glück einen funktionierenden Gebrauchten LWS bekommen, jetzt ist wieder alles OK.
Die Smarteria in Hamburg hatte noch einen zu einem guten Preis liegen. Eine gute Schrauberbude ist das, nicht abgehoben und haben gut Ahnung von der Materie.
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vor 6 Minuten schrieb Funman:Hm, das heißt, professionelle Klimagasflaschen haben den gleichen Anschluß wie die Brenngas Einwegkartuschen? Krass.
Zum Teil ja, R134 hat aber wohl wieder einen anderen Anschluss
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vor 30 Minuten schrieb maxpower879:Deinen 451 solltest du nicht damit füllen!
Das Kompressoröl des 451 wird vom Butan nicht geschleppt. Innerhalb kürzester Zeit frisst der Kompressor.
wenn man das Öl durch ein anderes ersetzt , würde das gehen?
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So, bin fündig geworden.
Das Flaschengewinde auf den Multigasflaschen ist 7/16
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Das ist schon mal gut.
Hat irgendwer die Gewindebezeichnung der Flaschenseite ?
Die Schlauchseite sollte 1/4 SAE sein
Flaschenseite habe ich verschiedenes gefunden 1/2 ACME , 5/16 , M14 etc.
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Ist der DZM beim 451 nicht eh direkt über den CANBus und braucht nur angesteckt zu werden?
Die Uhr ist ja gar kein Thema, die bekommt nur Strom und die Lichtleitung, die geht egal wie immer.
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vor einer Stunde schrieb 450-3:Bist du mit dem Bosch denn ins ESP Steuergerät gekommen?
Ja, mit dem Sauteuren Bosch Werkstattester sind wir bis zur Kalibrierung gekommen, aber ab da nicht weiter...
Ich komme jetzt auch mit Delphi in das ESP, aber dazu muss ich als Fahrzeug einen 451 auswählen, als 450ér bekomme ich keine Verbindung.
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vor 4 Stunden schrieb Zickenversteher:Was kostet denn so ne LWS Reparatur?
PHS_LAB, das ist wohl ein bekanntes Mitglied aus diesem Forum, setzt für die Reparaur 180€ an.
Der Witz ist, der Sensor ist eigentlich nicht richtig defekt, die gehen nur bei erkennung eines Fehlers in einen Defektmodus und senden keine Lenkwinkeldaten mehr, auf dem CANBus werden aber dann immer noch Daten des Sensors gesendet, aber eben keine Informationen über den Lenkwinkel.
Soweit ich mich belesen habe, kann man den Speicher des defekten LWS mit einer Speicherkopie eines funktionierenden LWS überschreiben, dann soll er wieder funktionieren. Evt. muss aber auch der Microcontroller des LWS gegen einen mehrfach programmierbaren Controller getauscht werden, so ganz genau waren die Aussagen, die ich gefunden habe da nicht.
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Moin,
habe mir jetzt diese Monteurhilfe Klick bestellt, passt derAdapter aus dem Set auf die Rothenberger Kartuschen, oder muss ich da noch einen anderen bestellen?
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Moin,
Ich suche einen defekten Lenkwinkelsensor für Smart 450 mit ESP, also ab 2003 mit zwei Steckern.
Nach einigen Recherchen habe ich heraus gefunden, das die LWS zumeist nicht mechanisch kaputt gehen, sondern der Prozessor im inneren schaltet in den Defektmodus.
Am Canbus sendet der LWS immer noch Daten, aber keine Informationen über den Lenkwinkel.
Das möchte ich gern näher untersuchen und bräuchte dazu einen defekten LWS.
Vielleicht bekomme ich den irgendwie resettet.
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So, bin jetzt ein wenig weiter mit dem ESP auslesen... Wenn ich das ESP unter Delphi bei Smart 451 auslese, funktioniert es komischerweise. Vielleicht ist das Auto gerade ein Übergangsmodel ? Zulassung 09.2006 ? Unter Smart 450 bekomme ich keine Verbindung zum ESP Steuergerät.
Jetzt habe ich das nächste Problem... der Lenkwinkelsensor ist defekt 😡
lässt sich nicht mehr kalibrieren, auch schon mit einem Boschtester versucht.
Ich hab schon Kontakt zu PHS Lab aufgenommen, der Paulius wird den wohl wieder in Ordnung bringen.
...Ja so ist das eben, aber ich wollte das Auto irgendwie haben, fährt sich ansonsten auch wunderbar, schade nur das den meine Tochter bekommt, obwohl... hmmm vielleicht sollte ich ihr meinen geben und diesen Fahren...🤪
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Also bei unserem 451 kann ich alles auslesen. Morgen schau ich mir mal das SAM an, ob das vielleicht mal feucht war.
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Was mir sehr positiv aufgefallen ist, das Auto hat den Windschott verbaut, das ist sehr angenehm zu fahren, wenn man mal etwas schneller unterwegs ist. Das muss ich unbedingt für unsere anderen beiden Cabrios auch haben. Wer also noch ein Windschott für den 450er oder 451ér hat, gerne melden
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vor 4 Minuten schrieb 450-3:Beim ESP ist die Lage etwas komplizierter. Es gibt zwei unterschiedliche Varianten der Steuergeräte, die um 2005 geändert wurden.
Die alte Version mit der Diagnose über die "K-Leitung" und eine neuere Version mit Diagnose über den CAN-Bus.
Die Delphi versucht erst über K-Line zuzugreifen und danach über CAN. In der Liste steht dann normalerweise, dass das ABS nicht antwortet aber ESP schon. Da beides im selben Steuergerät ist, passt das dann schon.
Die Unterscheidung der ganz alten ABS-only und den zwei ABS+ESP- Varianten ist in der Software leider nicht so toll gelöst.
Probier doch mal direkt über die Steuergeräteauswahl zu gehen, so muss auf jeden Fall funktionieren.
Habe ich auch schon versucht, da gibt es ja Zwei Steuergeräte unter dem Punkt Bremse, einmal ESP und einmal ABS, aber bei beiden meldet sich nichts.
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ja, die Haftung macht der Bursche wohl generell nicht, ist eine kleine Bude und er hat von Autos eigentlich keine Ahnung.
Da ich aber alles selber Mache, sollte das schon in Ordnung gehen.
Momentan ist eigentlich nur das Ding mit dem ESP Steuergerät verwunderlich, das ich da nicht ran komme.
Klimaanlage könnte etwas Kühlmittel vertragen, die läuft zwar, aber richtig kalt wird die nicht, nur kühl.
Alles andere ist top, läuft schön ruhig, liegt super auf der Straße.
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Ich liebe das Risiko...
Ich hab das gute Stück jetzt doch gekauft, habe aber den Preis noch mal um 500 € gedrückt und einen guten Satz Winterreifen dazu.
Die ersten 100Km habe ich schon mit den roten Kennzeichen vom Händler gefahren, das Auto fährt gut.
Das einzige Problem, was ich habe, ist das Auslesen der Daten unter Delphi.
Welche Steuergeräte sollten antworten?
Ich habe bis auf den Punkt Bremse bei der ISS zu allen Steuergeräten zugriff, sollte aber unter Bremse (ESP, ABS) nicht auch irgendwas antworten?
Fehler waren in den anderen Steuergeräten nur sporadisch was abgelegt.
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Ja, das ist ein leidiges Thema, der Händler wird im Kaufvertrag wohl die Sachmangelhaftung ausschließen, ist eine Kleine Bude und er will auf Nummer sicher gehen... Ich aber auch gern. Das Auto ist für den Preis schon OK und auch sehr gut ausgestattet, wenn denn Technisch alles so ist, wie es gehört, würde ich den auch so nehmen. Ich lass da dann später eh keinen anderen mehr ans Auto, keines meiner Autos, die letzten 30 Jahre hat jeh eine Werkstatt gesehen.
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Noch habe ich den nicht gekauft, nur 200€ angezahlt.
Der Händler hat keine eigene Werkstatt, der gibt das Auto in die Werkstatt, 200m die Straße hoch.
Ich fahre morgen Nachmittag hin und nehme meinen DS150 mit, dann wird das Auto nochmal von mir selbst durchgecheckt und je nach Ergebnis der Preis noch mal kräftig nachverhandelt.
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Hab mir vom Händler jetzt noch mal Bilder schicken lassen, es sind definitiv Strikeline Felgen, passt also.
Jetzt haben die aber gemeldet, das Auto hat die ESP lampe an 🤬.
Für den TÜV haben die rechts und links die Spurstangenköpfe gewechselt...
entweder ist das nur, dass die Wintereifen, die sie für die TÜV Abnahme drauf gemacht haben hinten und vorn ziemlich unterschiedlich abgefahren sind, oder die haben die Spur nicht vernünftig eingestellt.
Worst Case wäre, irgend ein Honk hat das Lenkrad total Verdreht, während die Spurstangenköpfe runter waren und jetzt ist die Wickelspule im LWS defekt... Leute schickt das Arbeitsamt 🤬
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Die Unterlagen Drucke ich aus, die kommen dann mit zu den Fahrzeugpapieren, falls meine Tochter mal in einer Kontrolle danach gefragt wird, damit sollte das dann eigentlich kein Problem mehr sein.
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Wenn ich das im Telefonat gestern richtig verstanden habe, haben die jetzt für den TÜV einfach die Winterreifen in 135 / 175 drauf gezogen und damit sind die durch, gefällt mir aber nicht!
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Ich schau mir die Felgen morgen noch mal genauer an, das Auto steht momentan noch 50Km weiter weg beim Händler.
Ich bin mir aber ziemlich sicher, das da 195/15 hinten drauf sind, das wäre dann ja Strikeline.
Auf jeden Fall erstmal vielen Dank für die schnelle Hilfe!
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Ja, das sollten schon Strikeline sein, auf dem Roadster hätten die ja 16 zoll, sehen aber genau so aus, aber die auf dem besagten 450ér haben 195/15 hinten drauf, wenn ich das richtig gesehen habe
Strikeline auf 450er CDI BJ 2006 keine TÜV Abnahme
in Tuning-Fragen
Geschrieben am
Danke! Eigentlich sollte den ja meine Tochter bekommen, aber der läuft so schön, den würde ich am liebsten selber fahren😀